一條條高鐵軌道縱橫交錯(cuò)在江蘇大地，大幅縮短沿線城市間的時(shí)空距離。一座座過江通道貫通大江南北，加速了區(qū)域融合發(fā)展。

　　黨的十八大以來，江蘇堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記重要指示和黨中央重大部署，大力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、客貨運(yùn)輸發(fā)展力度，為加快“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)提供有力支撐。十年來，江蘇完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資11236億元，為2002—2011年十年的1.9倍。截至2021年底，全省綜合交通網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到18.7萬公里，網(wǎng)絡(luò)密度為182公里/百平方公里，面積密度躍居世界前列。

　　鐵路建設(shè)跑出加速度

　　9月2日早上8點(diǎn)半，從事銷售工作的沈遙在連云港站坐上高鐵，2個(gè)多小時(shí)后抵達(dá)南京，他感慨，“這幾年，出行越來越便捷！”

　　十年來，江蘇鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資逐年遞增，累計(jì)完成投資3424.2億元，全省鐵路建設(shè)進(jìn)入短板加速補(bǔ)齊、路網(wǎng)加速構(gòu)建、布局加速優(yōu)化的高質(zhì)量發(fā)展期，鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵等11條鐵路投入運(yùn)營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)。

　　“截至2021年底，全省鐵路里程達(dá)4204公里，高鐵里程由2012年底的627公里增至2212公里。鐵路網(wǎng)密度392公里/萬平方公里，人均鐵路里程0.49公里/萬人，較2012年初均近乎翻一番。高鐵覆蓋全省70%以上的縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)，覆蓋率比2012年初增長(zhǎng)超過3倍，位居全國前列。”省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，“三縱四橫”高鐵主骨架基本形成，實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，城際鐵路基本實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角核心城市間1小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)設(shè)區(qū)市到南京2小時(shí)通達(dá)，設(shè)區(qū)市之間2.5小時(shí)通達(dá)。

　　隨著路網(wǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，近十年來，我省還圍繞干線、城際鐵路建設(shè)，打造形成了南京南、徐州東、淮安東、連云港站等4個(gè)全國性鐵路綜合客運(yùn)樞紐，16個(gè)區(qū)域性綜合客運(yùn)樞紐，38個(gè)地區(qū)性鐵路綜合客運(yùn)樞紐。

　　2021年，全省鐵路客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別完成1.91億人次、678億人公里，分別比2012年初增長(zhǎng)了80%、70%。

　　“目前，南沿江城際、寧淮城際、滬蘇湖鐵路、滬蘇嘉鐵路等項(xiàng)目正高效推進(jìn)。”省鐵路辦工作人員介紹，到2025年，將基本建成“軌道上的江蘇”。南京與國家主要城市群4—6小時(shí)通達(dá)，與長(zhǎng)三角中心城市1小時(shí)通達(dá)，與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)；基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2小時(shí)通達(dá)，與長(zhǎng)三角中心區(qū)城市3小時(shí)通達(dá)；寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通、徐連淮形成1小時(shí)交通圈。

　　“擁江發(fā)展”走向“跨江融合”

　　2014年3月，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋動(dòng)工建設(shè)，2020年7月1日建成通車。2015年10月，五峰山長(zhǎng)江大橋動(dòng)工興建，2020年12月11日鐵路橋投用運(yùn)營，2021年6月30日公路橋投用運(yùn)營。2017年4月，南京江心洲長(zhǎng)江大橋開工建設(shè)，2020年12月24日通車運(yùn)營……

　　“2012年以來，我省建成過江通道8座，其中3座為綜合過江通道，全省累計(jì)建成過江通道達(dá)到17座，隔江相望的設(shè)區(qū)市之間均實(shí)現(xiàn)過江通道直通?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)金凌介紹。

　　江蘇境內(nèi)400多公里長(zhǎng)江是沿江城市橫向之間的黃金帶，也是南北之間的“阻隔帶”。十年來，我省加快補(bǔ)齊過江通道突出短板，建成一座座跨江大橋，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，跨江融合發(fā)展步入快車道。

　　五峰山長(zhǎng)江大橋公路橋開通后，位于揚(yáng)州的江蘇亞光醫(yī)療器械有限公司副總經(jīng)理張建強(qiáng)說，“公司醫(yī)療器材對(duì)運(yùn)輸時(shí)效要求高，一直要頻繁運(yùn)往長(zhǎng)江以南，以前上高速要繞道至少半小時(shí)走潤(rùn)揚(yáng)大橋，現(xiàn)在只要3分鐘就能上高速經(jīng)五峰山長(zhǎng)江大橋過江?！?/p>

　　不久前，《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》明確的“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目——張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程全面開工。大橋連接蘇州、泰州和南通三市，將創(chuàng)造最大跨徑懸索橋、最高懸索橋索塔等多項(xiàng)“世界之最”。大橋建成開通后，不僅能緩解上下游過江通道交通壓力，也將對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略帶來直接影響。

　　當(dāng)前，全省在建8座過江通道。根據(jù)計(jì)劃，到“十四五”末，將建成南京和燕路、建寧西路、仙新路和龍?zhí)?、常泰、江陰靖江?座過江通道，累計(jì)建成過江通道23座，實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。

　　機(jī)場(chǎng)群港口群建設(shè)有序推進(jìn)

　　2020年7月，南京祿口國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓投用，實(shí)現(xiàn)T1、T2“雙樓合璧”，可滿足年旅客量超5000萬人次的保障需求。

　　2021年12月2日，連云港花果山機(jī)場(chǎng)正式建成通航，“大圣故里”融入“一帶一路”空中走廊。

　　十年來，江蘇航空在保障能力、運(yùn)輸規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)、集疏運(yùn)體系等方面均取得了明顯成效?！爱?dāng)前，全省9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)一類口岸開放，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)密度位居全國各省前列。截至2021年底，旅客、貨運(yùn)吞吐保障能力分別達(dá)到7280萬人次、171萬噸，較2012年底增加4731萬人次、125萬噸，提升了186%、269%。航空旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)了從2000萬級(jí)到5000萬級(jí)的跨越?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳航空處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　著眼進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)綜合保障能力，今年以來，淮安漣水機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程、蘇南碩放機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建先導(dǎo)項(xiàng)目、常州奔牛機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建先行工程、揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程先導(dǎo)段等機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目相繼開工建設(shè)。

　　2018年，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道全線貫通。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士表示，“目前，5萬噸級(jí)船舶從南京到長(zhǎng)江入海口來去自由，大型海輪往返直接帶動(dòng)沿江地區(qū)物流成本的降低。長(zhǎng)江南京以下各港口的海港特征將初步顯現(xiàn)，2021年全省沿江港口完成貨物吞吐量22.1億噸?！?/p>

　　8月17日，連云港港30萬噸級(jí)航道二期工程徐圩航道通過交工驗(yàn)收，進(jìn)一步穩(wěn)固了連云港港國際樞紐港的地位。

　　“十年來，江蘇港航累計(jì)完成投資578億元，累計(jì)新增萬噸級(jí)以上泊位158個(gè)，新增達(dá)標(biāo)航道近1000公里，累計(jì)增加貨物通過能力近10億噸?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳港航中心工作人員介紹，十年建設(shè)，“航道上的江蘇”已呼之欲出。集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，共開辟集裝箱近遠(yuǎn)洋航線80條，內(nèi)河集裝箱航線64條，在此基礎(chǔ)上加快構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，全省完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量62.8萬標(biāo)箱，十年翻了兩番。

　　省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)梅正榮說，“十四五”期間將力爭(zhēng)完成港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資500億元，新增通過能力2.1億噸，到2025年，全省港口綜合通過能力達(dá)25億噸。（梅劍飛 田墨池）

分享讓更多人看到