全國2021年驗收合格“司機之家”建設(shè)項目名單近日出爐，我省27個“司機之家”上榜，至此我省共建成“司機之家”60個，數(shù)量居全國前列。

　　貨車司機勞動強度大、工作時間不規(guī)律，面臨喝水難、吃飯難、休息難等諸多問題。去年11月，全國總工會等16個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強貨車司機權(quán)益保障工作的意見》，提出改善貨車司機停車休息條件、簡化貨車司機辦事辦證手續(xù)、規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)經(jīng)營行為等多項任務(wù)，切實增強廣大貨車司機的從業(yè)獲得感和職業(yè)歸屬感。我省相關(guān)工作進展如何？記者分別到運輸企業(yè)、交通運輸部門進行了解。

　　忙碌的群體，

　　渴望更多關(guān)注

　　2月16日下午，貨車司機樊亮亮駕駛滿載布匹的小型卡車從常州市區(qū)出發(fā)開往金壇。“運輸高峰時，平均送貨五六趟，一整天都在跑車、裝貨、卸貨。”樊亮亮告訴記者，特別是遇到送年貨、“雙11”這樣的物流旺季，他們與快遞小哥協(xié)同作戰(zhàn)，保證包裹盡快送到消費者手中。

　　貨車司機是公路貨運的主力，他們工作時長不一、地點變動頻繁。較長時間以來社會關(guān)注度比較低，部分人在部分地區(qū)基本權(quán)益很難得到保障。“運輸平臺大多重視并保障貨主利益，司機相對處于弱勢位置。比如，互聯(lián)網(wǎng)平臺競爭比較大，運費會有壓價現(xiàn)象，再扣除平臺的抽成，一旦載貨率偏低，幾乎掙不到多少錢。”樊亮亮說。

　　泰州司機韓彭飛去年5月在運滿滿平臺上注冊成為一名同城貨車司機，每月只休息4天，月收入約1萬元。“快遞、涂料、喜糖，雜七雜八各種貨物我都送過。”在工作過程中，他最怕遇到貨物數(shù)量不匹配、丟失、損壞等情況，“很多事情都需要與貨主扯皮，我們常常只能忍氣吞聲。”

　　50歲的卡車師傅杜云飛，有著20多年的長途運輸經(jīng)驗。記者2月16日聯(lián)系杜云飛時，他正拉著總質(zhì)量16噸的化工危險品從張家港出發(fā)開往鄭州。“長途司機很難享受到常人吃飯和睡覺的快樂，在車上睡覺，在路邊吃飯，能糊一頓是一頓。睡覺時還要提防小偷，我們雖然辛苦，但畢竟在為社會作貢獻(xiàn)，希望能得到更多關(guān)注。”他說。

　　路上的問題，

　　期盼更好解決

　　貨車上了路，車就成了一個“家”。司機工作、吃住、休息都在車上，作業(yè)環(huán)境單調(diào)和職業(yè)健康問題突出。2018年6月起，江蘇在高速公路服務(wù)區(qū)、國省道試點建設(shè)“司機之家”，讓貨車司機在路上能夠喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個安穩(wěn)覺。

　　2月16日中午，鎮(zhèn)江超群加油站，河南周口人孫勇會拉著8噸汽車配件，在這里加了1000多元的柴油后，拿著加油送的一張兩葷三素午餐券在一旁的“司機之家”吃飯。這里的“司機之家”有兩棟兩層的服務(wù)樓，設(shè)有淋浴室、洗衣房、標(biāo)準(zhǔn)客房等服務(wù)設(shè)施。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，大部分“司機之家”投資不菲，但收費相對低廉，開水、洗漱、微波爐使用等基本免費，吃飯、洗衣、休息、按摩等服務(wù)需要收費，但一般都采用套餐、掛鉤等方式。不過，如果沒有加油等其他需求，就餐、休息等服務(wù)需正常收費。“有的‘司機之家’收費偏高，一份酸菜魚58元，而旁邊農(nóng)家土菜館同樣一份只要40元。”今年是唐林夫妻一起開大貨車的第七個年頭，“掙錢養(yǎng)家，能省則省，希望‘司機之家’價格更接地氣。”唐林說。

　　G2京滬高速公路堰橋服務(wù)區(qū)，是全國第一個貨運專屬服務(wù)區(qū)，日均進出貨車超過1000輛。這里的“司機之家”除了為卡車司機提供吃飯、休息服務(wù)外，正逐步開發(fā)“途捎”功能。“司機之家”的隔壁是堰橋智慧公路港的物流倉庫。“高速上時常會有一些空載或不滿載的大貨車，我們基于沿線布局的公路港，使得進出服務(wù)區(qū)的卡友可以選擇順路捎貨填補不滿載的空間，多賺二三百元錢，很受司機歡迎。”倉庫籌建運營方，北京派天下信息科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁趙志波介紹，目前，“途捎”的信息發(fā)布主要在微信群進行。“接下來，我們還將開通衡水、石家莊的運營線路，屆時會統(tǒng)一上線客戶端，到時候就更加方便了。”

　　多方伸援手，

　　保障司機權(quán)益

　　《江蘇省工運事業(yè)和工會工作“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確，突出新就業(yè)形態(tài)勞動者入會和維權(quán)服務(wù)，明確以貨車司機、網(wǎng)約車司機、快遞員、外賣配送員等新就業(yè)形態(tài)勞動者為重點，推動制定和修改完善有關(guān)法律法規(guī)和政策制度。

　　省總工會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)貨車司機群體流動性大、對平臺依賴度高等特點，將著力推進平臺企業(yè)組建工會，依托平臺企業(yè)工會直接發(fā)展與其聯(lián)系密切的貨車司機入會。突出平臺頭部企業(yè)及加盟商單獨建會，為精準(zhǔn)有效維權(quán)服務(wù)切實奠定基礎(chǔ)。

　　去年11月，主要服務(wù)貨車司機的江蘇滿運軟件科技有限公司成立工會。“此次推動貨運平臺企業(yè)建會，為廣泛吸納貨車司機入會奠定基礎(chǔ)。”工會主席王正洪表示，將廣泛組織職工入會，推動企業(yè)工會建起來、轉(zhuǎn)起來、活起來，成為值得信賴的職工之家。

　　去年7月，省交通運輸廳印發(fā)《關(guān)于進一步優(yōu)化道路普貨車輛“三檢合一”有關(guān)工作的通知》，推出14項舉措，更好服務(wù)道路普通貨運經(jīng)營者和貨車車輛年度審驗工作。其中，要求明確嚴(yán)格規(guī)范檢測經(jīng)營行為，督促“三檢合一”機動車檢驗檢測機構(gòu)嚴(yán)格按照檢測項目核減檢測費用，杜絕貨車多次檢測、多次收費的問題。

　　省交通運輸廳運管局副局長晏遠(yuǎn)春介紹，我省通過實施道路運輸駕駛員高頻服務(wù)事項“跨省通辦”項目，順利完成與交通運輸部便民政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接，目前全省道路運輸駕駛員對“跨省通辦”業(yè)務(wù)基本知曉，去年共受理、辦結(jié)5411件，辦結(jié)率達(dá)100%。

　　“今年還將進一步簡化從業(yè)資格證等高頻服務(wù)事項業(yè)務(wù)辦理流程。我們選取了需跨部門政務(wù)服務(wù)事項，對涉及部門辦理事項的申報材料與交通運輸部門的申報材料進行合并，整合為一張表格，由交通運輸部門統(tǒng)一受理、將涉及其他部門的流程全部辦結(jié)，并將辦理結(jié)果一次性反饋給辦事申請人，當(dāng)‘一件事’辦。”省交通運輸廳行政審批處副處長桑得田表示，將進一步拓展“一件事”改革事項清單，將“一件事”改革拓展到市、縣級，讓改革紅利惠及全省交通運輸行業(yè)。（梅劍飛 朱璇 王靜）

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