貫通后的隧道。 記者 尤煉攝

　　昨天，軌道交通1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線盾構(gòu)區(qū)間接收洞門鋼板封堵全部完成，區(qū)間盾構(gòu)安全“著陸”，標(biāo)志著1、2號(hào)線列車互通的空間紐帶順利打通。歷經(jīng)75天地下穿行，“紫瑯27號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完美完成了穿梭之旅。

　　中鐵十七局南通地鐵1號(hào)線04標(biāo)一工區(qū)項(xiàng)目總工程師李玉曲介紹，聯(lián)絡(luò)線盾構(gòu)區(qū)間下穿南通大飯店輔助用房及青年路站5號(hào)出入口，全長(zhǎng)203.329米，施工難度大，集小半徑、大坡度、復(fù)雜地質(zhì)、超復(fù)雜工藝工法于一體，是目前國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的重難點(diǎn)盾構(gòu)區(qū)間工程。

　　軌道公司組織施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位不斷優(yōu)化方案，成立攻堅(jiān)克難小組，為項(xiàng)目后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)帶班制度，運(yùn)用智能化系統(tǒng)和電子巡更設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控巡視，保障施工安全平穩(wěn)順利。在“破洞門”“拔冷凍管”“刀盤進(jìn)鋼套筒”“封洞門”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，軌道公司相關(guān)人員與施工、監(jiān)理、風(fēng)險(xiǎn)管控等單位一直堅(jiān)守一線。

　　目前，軌道交通1號(hào)線28個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，實(shí)現(xiàn)全線“洞通”“軌通”“電通”，35列電客車到段28列，全面進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段，1號(hào)線一期工程今年下半年將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。軌道交通2號(hào)線一期工程所有車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，即將實(shí)現(xiàn)“洞通”，朝著2023年下半年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

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