揚(yáng)子晚報(bào)訊（記者 石小磊）記者19日從省鐵路辦獲悉，北沿江高鐵可行性研究報(bào)告近日正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)，這標(biāo)志著工程前期工作取得重大進(jìn)展。北沿江高鐵被稱為江北的“滬寧高鐵”，建成后江蘇江北沿線城市到上海將縮短至1小時(shí)。

　　北沿江高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔(dān)沿江通道川渝鄂皖地區(qū)直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區(qū)與華東地區(qū)旅客交流的鐵路客運(yùn)通道，一條以路網(wǎng)功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。

　　線路起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里，利用既有鐵路34.7公里，全線設(shè)16座車站，其中新建車站10座，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。項(xiàng)目將配套新建上海寶山、南京北動(dòng)車運(yùn)用所，擴(kuò)建南通動(dòng)車運(yùn)用所，同步實(shí)施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關(guān)工程，預(yù)留揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線工程。

　　該鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為每年單向5000萬人。項(xiàng)目總投資1800.2億元，建設(shè)工期上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段7年，啟東西站(含)至合肥南站段5年。

　　批復(fù)要求各方嚴(yán)格按照批復(fù)要求落實(shí)各方出資，深入做好地質(zhì)勘察工作，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，深化方案研究，做好本項(xiàng)目與周邊路網(wǎng)銜接，統(tǒng)籌城市公交換乘設(shè)施建設(shè)，提升既有樞紐集疏運(yùn)能力，強(qiáng)化鐵路車站與城市建成區(qū)及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)，提高綜合交通整體效率。合理確定鐵路客站周邊開發(fā)建設(shè)規(guī)模、邊界和功能定位，做好規(guī)劃預(yù)留和控制，突出產(chǎn)城融合、站城一體，規(guī)范有序推進(jìn)開發(fā)建設(shè)。

　　記者同時(shí)獲悉，近期，沿線相關(guān)地方交通部門已就先期開工工程殷莊站改建工程及啟東機(jī)務(wù)折返段客整所還建工程開展了環(huán)評(píng)工作。

　　作為沿江高鐵通道的重要組成部分，北沿江高鐵的建設(shè)對(duì)于構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

分享讓更多人看到