進(jìn)企業(yè)上交通安全課
看望生病駕駛員
韓志明是常州車(chē)管所安全管理科普通民警，從警31年，車(chē)管所工作11年，同事們喜歡稱(chēng)呼他“老韓”，而群眾們對(duì)他卻有著許許多多不同的稱(chēng)呼，每個(gè)稱(chēng)呼背后，都是沉甸甸的感動(dòng)。
昵稱(chēng)一：韓老師
公交、旅客運(yùn)輸業(yè)駕駛員幾乎人人聽(tīng)過(guò)他的課
稱(chēng)呼韓志明為韓老師當(dāng)之無(wú)愧，老韓負(fù)責(zé)全市22家公交運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸企業(yè)的2896輛車(chē)輛安檢及超過(guò)5000名駕駛員的安全教育工作，安全教育就是他的職責(zé)。為了教好這幫“學(xué)生”，他從制定“教學(xué)計(jì)劃”、整理“備課筆記”、印制“學(xué)生教材”、到聯(lián)系“教學(xué)地點(diǎn)”他毫不含糊。“上班講課、下班備課”成為了他工作的主旋律。
為上好課，他時(shí)常請(qǐng)教老車(chē)管干部；聯(lián)系事故、運(yùn)管等部門(mén)搞素材要照片；也時(shí)刻關(guān)注網(wǎng)上涉及安駕的資訊。將身邊的血淚教訓(xùn)、國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注的重大事故、汽車(chē)保養(yǎng)竅門(mén)、酒駕超速超載處罰細(xì)則、開(kāi)車(chē)常見(jiàn)誤區(qū)等及時(shí)編入教程。在案例中穿插法條；在誤區(qū)中傳授訣竅；在分析中算清得失。他親身經(jīng)歷般的敘述、充滿智慧幽默的講解、豐富多彩的宣講形勢(shì)總能引來(lái)滿堂喝彩。此外他還堅(jiān)持每年組織客運(yùn)單位開(kāi)展消防演習(xí)、車(chē)輛緊急情況逃生演習(xí)，真正使安駕教育起到了敲警鐘、防事故的作用。
老韓堅(jiān)持逢節(jié)必講，每月必訓(xùn), 至今以開(kāi)展各類(lèi)普法講座500余次，行業(yè)普法律高達(dá)95%，公交、旅客運(yùn)輸業(yè)駕駛員幾乎人人聽(tīng)過(guò)他的課。
昵稱(chēng)二：韓恩人
遇到他人困難總是積極伸出援手
2012年春運(yùn)高峰期間，老韓到公交集團(tuán)旅游客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人陸某處了解交通安全管理情況。突然，陸某電話響了，駕駛員蔣某突發(fā)胃疾，疼痛難耐向其請(qǐng)假。陸某未等聽(tīng)完便一口回絕，要求蔣某堅(jiān)持完當(dāng)天！老韓即刻打斷：“怎么能讓駕駛員帶病駕車(chē)，萬(wàn)一出事，駕駛員及全車(chē)人的生命安全都會(huì)受到影響。”公司負(fù)責(zé)人反問(wèn)：“春運(yùn)這么忙，沒(méi)人替他，難道讓我們停車(chē)？”老韓二話不說(shuō)掏出手機(jī)聯(lián)系其他運(yùn)輸企業(yè)，當(dāng)即落實(shí)一名駕駛員代班。然而，代班要多付工資，公司負(fù)責(zé)人不同意。老韓當(dāng)即拿出500元錢(qián)塞到負(fù)責(zé)人手中說(shuō)：“喏，他今天的工資我付。”
幾天后，當(dāng)老韓再次來(lái)到該單位，陸某慚愧的迎了出來(lái)，硬要退錢(qián)。原來(lái)，駕駛員蔣某患的不是普通胃病，而是胃癌，當(dāng)時(shí)已經(jīng)病發(fā)，若不及時(shí)就醫(yī)恐怕半路就出事了，一車(chē)人都要遭殃。老韓立即將陸某歸還的500元錢(qián)帶到醫(yī)院交到駕駛員蔣某手中，鼓勵(lì)他安心養(yǎng)病。
老韓不是社區(qū)民警，但他堅(jiān)持天天下“社區(qū)”，時(shí)時(shí)解“社情”，在安駕管理中遇到他人困難總是積極伸出援手，大家遇到困難也習(xí)慣找老韓“出頭”。他先后幫助解決駕駛員、安管干部實(shí)際困難百余起，自行探望生病住院駕駛員14人。
昵稱(chēng)三：韓老板
自創(chuàng)“安檢三式”大大提高工作效率
人民警察實(shí)在和老板二字沾不上邊。難道是韓老師違規(guī)搞“副業(yè)”？其實(shí)不然，話要從旅游客運(yùn)車(chē)輛安檢說(shuō)起。
“十一”、春節(jié)等全國(guó)性旅運(yùn)客流高峰時(shí)節(jié)日安檢至關(guān)重要，然而僅靠老韓一人之力要完成全市22家旅運(yùn)、線運(yùn)車(chē)輛的逐一排查，可能性幾乎為零；企業(yè)自行檢查又存在形式主義的問(wèn)題。為了杜絕隱患車(chē)上路，老韓不斷摸索，漸漸有了自己的一套辦法：隨機(jī)抽調(diào)企業(yè)駕駛員協(xié)同進(jìn)行交叉檢查。一則避免內(nèi)部包庇，二則檢查更加全面，還節(jié)省檢查時(shí)間，一舉數(shù)得。
事情看似圓滿，但交替檢查時(shí)雙方積極性一直不高，協(xié)助檢查的安檢人員經(jīng)常發(fā)牢騷：“難得休息，公司安排這個(gè)事兒，又不發(fā)加班工資！”老韓恍然大悟，十分內(nèi)疚。
他找到分管所長(zhǎng)卜泓凌，要求給這些安檢人員發(fā)放勞務(wù)費(fèi)。卜所聽(tīng)罷一拍即合：“總不能讓老百姓替我們無(wú)償服務(wù)吧，即使省也要把這筆款子省下了。”同時(shí)為了提高效率老韓自創(chuàng)了“安檢三式”——第一式：選取重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)4名老駕駛員，組成固定的聯(lián)合安檢組；第二式：對(duì)選定安檢人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟練掌握安檢流程；第三式：統(tǒng)一安檢地點(diǎn)，集中安檢。車(chē)輛安檢工作朝規(guī)范高效的方向更進(jìn)了一步。
從此，每次車(chē)輛安檢前老韓都會(huì)先叫上大家，支付每人50元的勞務(wù)費(fèi)，“義務(wù)勞動(dòng)”變?yōu)椤百嵧饪臁保源髿g喜。每到這時(shí)，大家都樂(lè)呵呵的說(shuō)：“韓老板又來(lái)發(fā)錢(qián)啦！”
自企業(yè)交叉臨檢開(kāi)展以來(lái)，老韓先后組織此類(lèi)臨檢300余次，臨檢車(chē)輛超過(guò)40000車(chē)次，發(fā)放勞務(wù)費(fèi)四千余元，臨檢時(shí)間節(jié)省80%。
昵稱(chēng)四：韓作家
“護(hù)身符”讓安駕普法突破時(shí)間、地域的局限
安檢工作重在細(xì)致、一茬一茬的事忙的人喘不過(guò)氣，然而回到家中的老韓還是閑不住。如何讓安駕普法突破時(shí)間、地域的局限，老韓想到了出書(shū)。
2007年他編寫(xiě)了第一本針對(duì)旅客運(yùn)輸駕駛員的安駕手冊(cè)《愛(ài)心路自寬——旅游客運(yùn)駕駛?cè)私煌ò踩謨?cè)》，2010年他推出了自己的第一部安管調(diào)研叢書(shū)《紅綠燈下的思考》。2011他推出了他的首部安駕警示讀本《勿忘》。為方便駕駛員隨身攜帶，去年他更將手冊(cè)設(shè)計(jì)為口袋讀本，許多駕駛員直接將讀本當(dāng)作“護(hù)身符”時(shí)刻放在外套衣兜里。
在書(shū)中，他讓駕駛員們牢記血淚教訓(xùn)、時(shí)刻繃緊安全駕駛之弦、并將十?dāng)?shù)年的安駕經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，而在書(shū)的前言中將其自嘲為：“我的啰嗦”。
旅游客運(yùn)行業(yè)為老韓寫(xiě)了一封聯(lián)名表?yè)P(yáng)，信中寫(xiě)到：作為一個(gè)警官能夠有如此深動(dòng)、具體的一系列操作方法，真不知道用了多少時(shí)間和功夫，不知他總結(jié)了他人多少經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，確實(shí)是一本不可多得教材。他的敬業(yè)精神，真是我們廣大司機(jī)的福分。
老韓至今成功出版安管用書(shū)3本，共16余萬(wàn)字。此外，老韓還先后為企業(yè)編寫(xiě)《旅游客運(yùn)單位安全管理規(guī)范》、《旅游客運(yùn)駕駛職責(zé)》、《車(chē)輛例行規(guī)定》等各類(lèi)行業(yè)規(guī)定、預(yù)案8項(xiàng)；通過(guò)安管QQ群向運(yùn)輸企業(yè)發(fā)布安管信息250余條；去年起，他著手編寫(xiě)《客運(yùn)交通安全動(dòng)態(tài)》，已向企業(yè)成功發(fā)放22期。