1月6日下午2時(shí)，馬山半島雪云路和霞光路交叉口附近，地鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工圍擋悄悄豎起，成槽機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備就緒，工人們蓄勢(shì)待發(fā)，“啟動(dòng)！”隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，成槽機(jī)作業(yè)緩緩啟動(dòng)，錫宜城際軌道交通工程S2線(xiàn)馬山站首幅地連墻啟動(dòng)施工，標(biāo)志著S2線(xiàn)無(wú)錫市區(qū)部分與宜興部分“牽手段”開(kāi)建。

下午2時(shí)，航拍鏡頭下的馬山半島風(fēng)光旖旎，西側(cè)竺山湖、東側(cè)梅梁湖，一簇陸地伸向太湖中。幾十年來(lái)繞湖而行，不敢想象的軌道交通如今“開(kāi)進(jìn)”馬山。鏡頭下沉、放大，雪云路附近施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者匠心規(guī)劃的S2線(xiàn)“兩進(jìn)兩出”穿越太湖的馬山“落腳點(diǎn)”就在這里。圍擋豎起，“無(wú)錫地鐵馬山站”幾個(gè)大字醒目地懸掛在現(xiàn)代化工地門(mén)頭上，走進(jìn)工地，成槽機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)著，一旁鋼筋加工區(qū)，工人們正在馬不停蹄地加工鋼筋，一幅流水作業(yè)、高效推進(jìn)的施工畫(huà)面躍然眼前。

“克服復(fù)雜的施工環(huán)境和緊迫的施工工期，我們建立了高效的溝通銜接機(jī)制，采用智慧施工工藝，確保高效率、高品質(zhì)建成S2線(xiàn)馬山站?！睙o(wú)錫地鐵建設(shè)公司副總經(jīng)理陸濱介紹，馬山站長(zhǎng)約300米，設(shè)計(jì)3個(gè)出入口，采用明挖順筑法施工，共需施工124幅地連墻。為減少施工產(chǎn)生的噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響，項(xiàng)目采用錯(cuò)峰作業(yè)，落實(shí)智慧工地噪音揚(yáng)塵管控措施；盡量將工地周邊通行便道留寬，安裝好交通標(biāo)志，確保施工期間工地周邊出行便捷。

作為錫宜的“牽手站”，馬山站將是S2線(xiàn)帶來(lái)“流量”的最大獲益者?！榜R山將穩(wěn)穩(wěn)接住這波流量?！睙o(wú)錫太湖國(guó)家旅游度假區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從線(xiàn)位走勢(shì)上看，馬山站坐落于馬山半島“C位”，向無(wú)錫市區(qū)方向連接太湖新城，往宜興方向連接周鐵和宜興經(jīng)開(kāi)區(qū)，是錫宜兩大“活力區(qū)”的鏈接站，建成后不僅將為馬山帶來(lái)源源不斷的交通動(dòng)能，更可激活環(huán)太湖旅游圈、產(chǎn)業(yè)圈和發(fā)展圈，可謂“一軌通、圈層活”。

根據(jù)線(xiàn)路規(guī)劃，S2線(xiàn)全長(zhǎng)約61.48公里，全線(xiàn)共設(shè)站9座，其中地下站7座，高架站2座，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。截至目前，S2線(xiàn)全線(xiàn)9座車(chē)站中，宜興東氿廣場(chǎng)站和無(wú)錫馬山站兩座車(chē)站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其余7座車(chē)站、5個(gè)大盾構(gòu)工作井正全力推進(jìn)前期工程。

“有建設(shè)難度，更帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇?！睙o(wú)錫地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，S2線(xiàn)建成通車(chē)后，無(wú)錫太湖新城到宜興東氿廣場(chǎng)，全程28分鐘，將真正實(shí)現(xiàn)“錫宜半小時(shí)通勤圈”。未來(lái)，S2線(xiàn)將串聯(lián)無(wú)錫火車(chē)站、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)、宜興高鐵站等市域交通樞紐及蠡湖風(fēng)景區(qū)、馬山國(guó)際旅游島等沿線(xiàn)旅游景點(diǎn)，并在馬山站預(yù)留蘇錫常城際鐵路換乘條件。可以預(yù)見(jiàn)，S2線(xiàn)將以軌道交通一體化為環(huán)太湖沿線(xiàn)和長(zhǎng)三角一體化帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。（孫倩茹、實(shí)習(xí)生 許昕睿 圖文報(bào)道）

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)

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