《人民日報》2024年12月20日20版 版面截圖

唐鋮使用游標卡尺進行飛機零部件加工改進工作。本報記者 姚雪青攝

原題：數(shù)控編程工程師唐鋮——

為航空制造貢獻技能力量

一架大型商用客機由數(shù)以百萬計的零部件組成，每個零部件都要經過極其嚴密的精確測量、生產制造。每一次平安飛行的背后，離不開技術人員的全力以赴。

1993年出生的唐鋮，是江蘇蘇州工業(yè)園區(qū)普美航空制造（蘇州）有限公司的一名數(shù)控編程工程師。確保每個部件設計精準、不差毫厘，是他的工作職責。雖年齡不大，他卻已成為全國技術能手，在高端制造業(yè)企業(yè)中擔當“頂梁柱”。

早晨8點，唐鋮開始了一天的工作。打開軟件，輕點鼠標，記者看到一款形似唱片機的新零件3D結構圖?！斑@是機翼上的關鍵結構件，其中的大孔用于減重，小孔用于連接其他結構件?！碧其吔榻B，他要用電腦模擬生產過程，編寫加工指導文件，幫助機械師制造出標準化產品。

零件設計生產的第一關是精度，要求控制在0.001毫米以內?！俺瑱C”的原材料是一個金屬方塊，生產制造時，每道工序都要設計不同夾具，保證夾穩(wěn)原材料，方便操作?！皧A力過松原材料會跑動，過緊則易變形，力度大小要通過一次次測試來調整。”唐鋮說。

刀具選取也有學問。加工高精度零件，要選用不同刀具切削——太粗窄處進不去，太細又強度不夠……記者數(shù)了數(shù)，制造這個新零件，唐鋮選用了30多把刀具。

達到超高精度只是航空制造的基本功，對于唐鋮來說，他還能將零件做得又好又快。

“優(yōu)化刀路，最大限度節(jié)省切割時間。”唐鋮解釋說，大刀切得快、小刀切得細，以往兩類刀具的工作量是1：9。為提升效率，他在螺螄殼里做道場，通過人為設置一些“護欄”和“圍擋”，將原本只適合小刀走的“羊腸小道”，拓展成大刀也能走的“高速公路”，將大小刀具工作量比分配至3：7，令零部件加工切削效率平均提升60%。

2018年以來，唐鋮不僅為國內外客機開發(fā)新零件211款，還通過變更夾具、刀具、切削參數(shù)，優(yōu)化零件28款，大大提高了生產效率，平均每年增產約7萬個零件。

在公司，唐鋮還負責新員工入職培訓、職業(yè)技能大賽培訓，以及職業(yè)技能等級考試培訓。過去一個月里，唐鋮結合自己的技能知識、比賽經驗以及在校時作為考評員的經歷，開發(fā)出10門課程，給大家培訓指導，幫助提升技能水平。公司共有36名機械師具備考證資格，其中35人考上了中級工。

“近些年，技能人才成長有了更多政策，產業(yè)發(fā)展有了持續(xù)動能，個人也有了發(fā)光發(fā)熱的舞臺?！碧其吀锌@得全國數(shù)控技能大賽一等獎，為自己帶來了兩次破格，改寫了人生際遇：一次是2022年由技師升格為高級技師；一次是2019年獲評全國技術能手，根據(jù)蘇州市《關于在工程技術領域推進高技能人才與專業(yè)技術人才職業(yè)發(fā)展貫通的實施意見（試行）》，2020年他獲評高級工程師。

“有時乘著飛機坐在云端，知道這個機型一些零件是自己做的，心中有種說不出的自豪。”唐鋮說，從中國制造到中國創(chuàng)造，年輕的技術能手正在努力奮斗、承擔使命，隨著國產大飛機的進一步發(fā)展，未來將有更多機會為航空制造貢獻自己的力量。

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