11月21日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路江寧鎮(zhèn)站至牧龍站區(qū)間提前完成橋通工程，工程由中鐵隧道局承建。這段4.41千米的工程是寧馬城際鐵路關(guān)鍵性建設(shè)節(jié)點之一，全部采用高架橋梁建設(shè)模式。工程完工，標志著整條線路建設(shè)取得突破性進展。

寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終點至馬鞍山當(dāng)涂南站，全線長約54.23千米，共設(shè)16座車站。南京段全長26.51千米，起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設(shè)至省界，途經(jīng)南京市雨花臺區(qū)、江寧區(qū)，共設(shè)8座車站，其中地下站4座、高架站4座。

此次貫通的寧鎮(zhèn)站至牧龍站區(qū)間長4.41千米，處于寧馬城際鐵路南京段的江寧鎮(zhèn)站—江寧濱江開發(fā)區(qū)—牧龍站區(qū)間，北起江寧河北岸，沿景明大街中央綠化帶敷設(shè)。

地鐵建設(shè)為何會出現(xiàn)“全是橋段”？“這段跨越江寧河、G205國道，采用高架橋梁可行性更高、建設(shè)周期更短?！敝需F隧道局寧馬城際鐵路（南京段）五工區(qū)項目經(jīng)理陳航說。

江寧鎮(zhèn)站至牧龍站區(qū)間中，跨G205國道系桿拱橋全長144.2米，是4.41千米區(qū)間中的重點控制性工程，也是目前南京市域鐵路領(lǐng)域最長跨徑橋梁。G205國道是國家道路網(wǎng)的重要縱線之一，車流量大，上跨橋梁施工風(fēng)險高、組織難度大。

為確?？鏕205國道系桿拱橋建設(shè)安全有序，項目部開展對跨G205國道系桿拱橋施工的“可視化”研究，施工現(xiàn)場實際與數(shù)字建模協(xié)同前進，實現(xiàn)“零誤差”合龍；創(chuàng)建智慧工地智能化管理系統(tǒng)，構(gòu)建智能監(jiān)控防范體系，實現(xiàn)全部施工區(qū)域的信息化、智能化管理。此外，項目質(zhì)量小組研制的“橋梁墩柱自動提升噴淋養(yǎng)護設(shè)備”，克服傳統(tǒng)人工灑水養(yǎng)護不均勻的弊病。

寧馬城際鐵路是落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、推動寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要市域鐵路項目，被作為都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程納入國家《長三角地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。

線路建成通車后，將挑起馬鞍山主城與南京，以及沿線城鎮(zhèn)間公共交通出行“大梁”，助力打造南京都市圈“一日生活圈”“一小時通勤圈”，為兩座城市間資源共享、人才互動、創(chuàng)新共建提供便利。通過這條線路，南京、馬鞍山兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達。（劉春）

來源：新華日報·交匯點

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