10月22日下午，吃水11.8米的中國(guó)籍散貨船“蓉達(dá)上海”輪，在南京海事局的維護(hù)保障下成功靠泊南京港新生圩港區(qū)，刷新了南京港開埠以來(lái)進(jìn)港船舶吃水最大歷史紀(jì)錄。

【釋放深水航道“黃金效能” 吃水11.8米船舶首靠南京港】

江蘇臺(tái)記者田甜說(shuō)：“在南京港新生圩港區(qū)，此刻緩緩航行、準(zhǔn)備靠泊的這艘船是中國(guó)籍散貨船‘蓉達(dá)上海’輪。它船長(zhǎng)199.98米、寬34米，裝載了56500噸鐵礦石，準(zhǔn)備在這里卸貨。這艘船是南京啟動(dòng)進(jìn)出南京港船舶吃水提升工作以來(lái)，成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米的船舶。”

當(dāng)前正值長(zhǎng)江枯水期，為有效保障“蓉達(dá)上海”輪安全靠泊南京港，南京海事局聯(lián)合多部門研究制定全程通航安全保障方案，并調(diào)派拖輪、維護(hù)艇、海巡艇現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航。同時(shí)積極協(xié)調(diào)滬蘇海事部門等實(shí)施全程跟蹤維護(hù)，成功保障該船平安進(jìn)江。船舶吃水深度的突破更加有利于發(fā)揮南京江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐地位，增強(qiáng)對(duì)中上游地區(qū)輻射帶動(dòng)作用，加快推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。今年5月以來(lái)，先后已有7艘吃水11.6米船舶安全靠離南京港。此次，船舶吃水突破11.8米，標(biāo)志著長(zhǎng)江12.5米深水航道“黃金效能”進(jìn)一步釋放，極大地降低了全社會(huì)物流成本。

南京海事局新生圩海事處處長(zhǎng)黃翔說(shuō)，船舶吃水從11.6米再一次提升到11.8米，又意味著數(shù)千噸的貨物運(yùn)輸量提升。對(duì)于港口而言，它是港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升；對(duì)于船東而言，會(huì)更愿意將船舶選擇在南京作為首發(fā)港或者目的港；對(duì)于整個(gè)南京腹地的貨運(yùn)企業(yè)而言，能享受更便利的選船條件。

【我省“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整”試點(diǎn)任務(wù)通過驗(yàn)收】

據(jù)了解，江蘇在我國(guó)沿海及內(nèi)河運(yùn)輸中扮演重要地位，2023年完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量232萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15.2%，水路貨運(yùn)量占比高出全國(guó)平均水平約22個(gè)百分點(diǎn)。在全面加大基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時(shí)，江蘇還同步支持標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則“軟聯(lián)通”發(fā)展。日前，江蘇“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)通過交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。試點(diǎn)按照打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”總體要求和“鐵水并舉、以水為主”的發(fā)展思路，共完成了13項(xiàng)具體任務(wù)，形成了30項(xiàng)成果。其中，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)可實(shí)現(xiàn)托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn)和集裝箱運(yùn)輸“不換箱、不開箱、一箱到底”，每箱費(fèi)用減少200元，企業(yè)申報(bào)成本降低約20%。推動(dòng)了交通物流提質(zhì)增效升級(jí)，更好服務(wù)“物暢其流”。相關(guān)經(jīng)驗(yàn)后續(xù)將形成運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整典型案例，在全省進(jìn)行復(fù)制推廣。

（記者/王鵬 張正 田甜 謝豫 編輯/胡超）

來(lái)源：江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心

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