eVTOL航空器在南京跨江首飛。浦口高新區(qū)供圖

“打個‘飛的’跨江通勤，感覺已經(jīng)不遠了。”前不久，一架設計荷載2噸的5座航空器在南京浦口高新區(qū)試飛成功，10分鐘飛越長江，還是無人駕駛，讓上班族李權忍不住感慨。

這是噸級以上eVTOL航空器（即電動垂直起降飛行器）跨江首飛，也是浦口高新區(qū)競逐無人機載人飛行的關鍵一步。近年來，低空經(jīng)濟不斷成為新的經(jīng)濟增長賽道。南京是國內(nèi)最早一批涉足低空經(jīng)濟的城市，這其中離不開浦口高新區(qū)10年前的捷足先登。

當下，浦口區(qū)將無人機作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點培育，在浦口高新區(qū)打造了南京無人機基地，這也是國內(nèi)首個5G網(wǎng)聯(lián)無人機試飛基地。作為全國首批13個民用無人駕駛航空試驗區(qū)之一，當?shù)匾云挚诟咝聟^(qū)為依托形成了“一中心兩平臺多場區(qū)”的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)架構，現(xiàn)已集聚產(chǎn)業(yè)鏈關聯(lián)企業(yè)58家，年營收約30億元。

低空應用場景愈加多元

8月1日，南京無人機基地，隨著工作人員下達指令，eVTOL航空器在停機坪垂直上升，飛至150米高度后轉(zhuǎn)換為固定翼飛行模式，以平均170公里/小時的速度水平開展巡航......

“這款機型核心模組100%國產(chǎn)化，采用純電動力，一次充電能飛行250公里，可搭載1名安全員和4名乘客。”據(jù)現(xiàn)場負責人介紹，此次試飛成功不僅為今后跨江出行提供了新選擇，更是對拓展低空旅游、城市通勤、應急救援、物流配送等應用場景有著重要意義。

據(jù)了解，eVTOL航空器具有直升機靈活起降的特點，無需傳統(tǒng)機場和跑道，又被稱為“空中的士”或“飛行汽車”，擁有靈活起降、零碳排放、安靜安全、乘坐舒適等優(yōu)點，未來有望應用于城市和城際間的低空出行。

在完成此次飛行后，浦口高新區(qū)與南京一家航空科技公司簽署了共建eVTOL中試基地協(xié)議，低空飛行應用場景落地進程進一步加快。

事實上，浦口高新區(qū)拓展低空產(chǎn)業(yè)應用場景由來已久。截至目前，浦口區(qū)已實現(xiàn)長江巡檢、長江物流、城管控違、血液輸送、應急救援、安全生產(chǎn)巡檢、森林消防、植被調(diào)查等多種應用場景。

此外，為服務于長江場景和智慧園區(qū)場景，浦口高新區(qū)自建了三套自動機場以及多個起降場，當前正在開發(fā)低空快遞運輸、標本運輸航線和eVTOL測試航線，未來航線數(shù)量占南京市5類40條航線的80%。

一架無人機運輸防汛物資。浦口高新區(qū)供圖

從“管不住”到智能管控

在前述eVTOL航空器飛越江面的同時，一架固定翼無人機正穿梭于駟馬河入江口和長江五橋之間，執(zhí)行長江禁捕航巡檢任務，還有一架多旋翼無人機從長江南京段綜合服務區(qū)起飛，將物資運輸至江面上的船舶后，又把污染物帶回。

3架無人機融合飛行，飛行軌跡實時傳送回低空空域智能管控系統(tǒng)，在3D監(jiān)視功能界面內(nèi)同步呈現(xiàn)。“這是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多實現(xiàn)同一時間、同一空域，多架不同類型、不同任務的航空器融合飛行，打破了不同類型航空器獨占空域的限制。”中國通號低空空域智能管控系統(tǒng)研發(fā)負責人王冠說。

一直以來，低空經(jīng)濟的發(fā)展壯大面臨著“管不住”就“飛不起”的行業(yè)痛點，此次破題得益于中國通號自主研發(fā)的低空空域智能管控系統(tǒng)ID-Space。

今年5月，在南京低空經(jīng)濟發(fā)展大會上，中國通號與南京市政府簽署了低空經(jīng)濟戰(zhàn)略合作協(xié)議。此后，通號低空經(jīng)濟（南京）科技有限公司正式落地浦口高新區(qū)，專注于低空空域智能管控系統(tǒng)研發(fā)。

“中國通號將攜手浦口高新區(qū)打造低空空域管控系統(tǒng)的示范區(qū)，持續(xù)挖掘低空經(jīng)濟新應用場景和新業(yè)態(tài)。”王冠介紹，落戶浦口高新區(qū)以來，南京低空融合飛行基地的開工等為低空技術發(fā)展提供了必要的基礎設施和試驗平臺，有力推動低空技術創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)集聚。

也是在南京低空經(jīng)濟發(fā)展大會上，江蘇聯(lián)通和浦口高新區(qū)合作推進的低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新中心掛牌成立，簽約10個產(chǎn)業(yè)項目，公開發(fā)布20條航線，并明確將浦口作為永久會址。

南京民用無人駕駛航空運行管理中心的低空服務管理平臺。人民網(wǎng) 王丹丹攝

產(chǎn)業(yè)規(guī)模三年沖百億

走進南京民用無人駕駛航空運行管理中心，低空服務管理平臺上一塊巨大的曲面屏分布著片片淺綠色的色塊，色塊上方高低縱橫排列著數(shù)根彩色線條，可以清晰看到正在執(zhí)行不同任務的無人機運行情況。該運行管理中心是南京市民用無人駕駛航空試驗區(qū)低空空域服務和管理的主體單位，主要通過對全市無人機進行全過程的監(jiān)測、運行和管理，保障飛行安全和秩序。

今年是浦口區(qū)布局無人機產(chǎn)業(yè)的第10個年頭。早在2014年，浦口區(qū)就與南京航空航天大學牽手，重點圍繞低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的研發(fā)制造、保障服務等領域開展聯(lián)合攻關。直到2020年獲批民用無人駕駛航空試驗區(qū)，當?shù)氐涂战?jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入“起飛”階段。如今，試驗區(qū)已構建起以浦口區(qū)為核心區(qū)，以長江南京段98公里水域為輻射區(qū)，以南京及周邊區(qū)域為聯(lián)動發(fā)展區(qū)的無人機運行與管控體系，形成了“一中心兩平臺多場區(qū)”的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)架構。

“借助優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢，浦口高新區(qū)圍繞產(chǎn)業(yè)生態(tài)打造、基礎設施建設等方面做了大量工作，形成了發(fā)展低空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)所需的產(chǎn)業(yè)集鏈、要素集聚、平臺集中的良好環(huán)境。”浦口高新區(qū)下屬南華航空產(chǎn)業(yè)有限公司總經(jīng)理劉濤說。

當前，浦口高新區(qū)鼓勵行業(yè)頭部企業(yè)及科研院所參與建設，在政策、用房、用電和屬地項目落地上予以支持，對低空經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)踩油門。當?shù)匾惨讶胬_“江蘇低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)”的建設框架：發(fā)布了全省首個落實低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的實施方案；規(guī)劃了20.7平方公里產(chǎn)業(yè)空間，建設五大功能區(qū)域；成立了首支10億元低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金；研究制定了低空經(jīng)濟10條專項扶持政策，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力。

“低空經(jīng)濟已成為全球主要經(jīng)濟體角逐的新領域、新賽道，我們必須乘勢而上，助推加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。”浦口高新區(qū)相關負責人說，目前當?shù)匾殉闪０啵瑢⒌涂战?jīng)濟作為重點未來產(chǎn)業(yè)打造，計劃連續(xù)三年每年投入產(chǎn)業(yè)引導資金1億元，預計三年后產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到80億-100億元。

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