記者從南京地鐵公司獲悉：今天（8月30日），隨著南京地鐵3號(hào)線三期秣陵站順利完成最后一塊頂板澆筑，3號(hào)線三期主體結(jié)構(gòu)全面封頂。項(xiàng)目將正式進(jìn)入附屬施工階段，為3號(hào)線三期后期投入運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南京地鐵3號(hào)線三期工程主要包含秣周東路站～上秦淮西站盾構(gòu)區(qū)間、上秦淮西站、上秦淮西站～秣陵站盾構(gòu)區(qū)間、秣陵站，共2站2區(qū)間。秣陵站為3號(hào)線三期工程的終點(diǎn)站，該站位于江寧區(qū)正方中路與愛(ài)陵路交叉口，沿愛(ài)陵路南北向鋪設(shè)，是秣陵的交通要道。

作為超長(zhǎng)車站又臨河臨路，秣陵站要面臨諸多施工難點(diǎn)：一是周邊管線錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度有一定影響；二是秣陵站為超長(zhǎng)車站又穿越現(xiàn)有繁忙道路，先后分三期交通疏解，次數(shù)頻繁、安全保證要求高，施工難度大；三是為滿足導(dǎo)改通行需求，十字路口設(shè)計(jì)為蓋板施工，給后期蓋板下方基坑開挖、鋼支撐架設(shè)大大增加了難度。

面對(duì)一系列困難和挑戰(zhàn)，南京地鐵在主體結(jié)構(gòu)施工期間，反復(fù)探討工效和施組安排，采用跳倉(cāng)法拉開工作面，確保了主體結(jié)構(gòu)施工工效，創(chuàng)下最高20塊板的月施工記錄；同時(shí)在難度較大的蓋板下作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控中，保證了安全質(zhì)量。（許宸 張肖夢(mèng)）

來(lái)源：江蘇廣電融媒體新聞中心

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