6月13日下午4點50分，一輛車身印著“定制巴士”字樣的公交車駛進南京河西外國語學(xué)校停車場的專用位置。待放學(xué)鈴聲響起，一群背著書包的小學(xué)生邁著歡快的步伐走向公交車，在老師的引導(dǎo)下，有序上車。下午5點10分，車輛準(zhǔn)時向著他們回家的方向出發(fā)。此時，家長們在手機上就能實時掌握孩子的行程動態(tài)。

這是江蘇正在探索的接送學(xué)新模式。記者了解到，目前南京、無錫等地均開通了校園定制公交。“校園版公交”具有定點、定時、定車、定人等特點，具備“一人一座、一站直達、線路靈活”等優(yōu)勢，在保障學(xué)生上下學(xué)安全、便捷出行、減輕家庭接送學(xué)負(fù)擔(dān)的同時，一定程度上也緩解了校門口周邊擁堵問題。

定制公交車開進校園

當(dāng)S07公交車在南京河西外國語學(xué)校的停車場停靠后，早已等在一旁的巡檢員曹宇立刻上車，檢查車輛。“大到車輛性能、狀況，小到安全錘、扶手、安全帶，在學(xué)生上車前要對車輛進行全方位、無死角的徹底檢查。”他說。

南京市公安局交警支隊秩序管理大隊民警薛菁菁告訴記者，目前南京的校園定制公交主要有兩種形式，一種叫“求知線”，由交警聯(lián)合南京公交集團主動調(diào)研分析學(xué)校及周邊小區(qū)接送學(xué)需求，設(shè)計5條定制公交專線，范圍覆蓋玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺區(qū)等。這5路公交車集中在接送學(xué)高峰期運行，每條線可服務(wù)保障1—5所中小學(xué)。另一種叫“通學(xué)線”，為特定學(xué)校服務(wù)，在精細(xì)采集學(xué)生及家長需求的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)分析、設(shè)計往返線路和停靠站點，并選派綜合素質(zhì)高的資深駕駛員和巡檢員共同負(fù)責(zé)接送。“這種可以看作是公交版的校車。”

“目前通學(xué)線開通了6條，有100多名學(xué)生乘坐。”南京公交集團工作人員陳樂告訴記者，通學(xué)線都是按次收費，每趟8元。“這樣便于家長靈活選擇，比如有的家長可以送上學(xué)，放學(xué)接不了，就可以讓孩子放學(xué)坐這趟車。”

在無錫，校園定制公交十分受歡迎。今年3月，無錫推出“校園定制專線”，票價單程每月150元，雙程每月250元。截至6月12日，已開通37條線路，覆蓋21所學(xué)校，每天運行60輛公交車，日均發(fā)車104個班次，日均接送學(xué)生1800余人次，已累計接送學(xué)生近13萬人次。

無錫公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，區(qū)別于無錫藍(lán)色的普通公交車，校園定制公交主體呈明黃色，色調(diào)明亮醒目，方便學(xué)生和家長辨認(rèn)，也能提醒路上行駛的其他車輛注意避讓。“我們還將原車輛配置的硬性座椅升級更換為環(huán)保、阻燃的軟包座椅，每張座椅配備了預(yù)緊制兩點式安全帶，讓學(xué)生們坐得更舒適、安全。”

一舉多得，安全方便又省心

南京河西外國語學(xué)校四年級的王新月已經(jīng)坐了差不多兩個學(xué)期定制公交，對她來說，這是一件“雙贏”的事情。“以前要爸爸早起送我上學(xué)，再趕去上班。現(xiàn)在不用辛苦他，我還可以和小伙伴一起上學(xué)放學(xué)，很開心。”

校園公交，學(xué)生受益，家長也是受益者。“孩子坐公交上下學(xué)，給我省了一大筆租房費。”南京市民黃女士說，以前她每個月要花費數(shù)千元在學(xué)校附近租房，有了定制公交，他們搬回家住，每學(xué)期只要花800元左右的車費。

更重要的是，校園定制公交安全性有保障，讓家長們放心把孩子送上車。

在南京，“通學(xué)線”一般是將公交車停進學(xué)校內(nèi)部的停車場，設(shè)置專門的停車位置。乘坐定制公交的學(xué)生有一張帶有二維碼的證件，上車后巡檢員會逐人掃碼，家長通過手機了解發(fā)車信息和車輛軌跡。“車快到站時，孩子爺爺去家門口站臺接送就行了。”一位家長說。

為了避免出現(xiàn)安全隱患，無錫建立起“家、校、企、社、警”五方聯(lián)動機制。“校園定制公交每天在放學(xué)前半小時到達校門口，由老師帶領(lǐng)學(xué)生從教學(xué)樓走到校門口大巴站點，安全員在校門口協(xié)助領(lǐng)著學(xué)生逐個上車，交警在校門口協(xié)調(diào)交通秩序，家長在小區(qū)附近的站點接送。”無錫市公安局交警支隊秩序大隊民警嚴(yán)斐說，他們還制定了《校園定制公交工作規(guī)范》，明確駕駛員、安全員15項工作職責(zé)，并開展專門安全培訓(xùn)，給公交車都安裝了智能監(jiān)控系統(tǒng)，確保學(xué)生們乘車安全。

“我收到不少家長反饋，校園定制公交減輕了他們接送孩子上下學(xué)的壓力，還培養(yǎng)了孩子的獨立性。”嚴(yán)斐說，不僅如此，定制公交開通后，輔之以秩序維護、分批放學(xué)等手段，部分周邊道路狹窄的學(xué)校道路通行狀況有了明顯好轉(zhuǎn)。

叫好又叫座，還需進一步發(fā)力

校園定制公交雖好，但要大范圍推廣，并非一蹴而就。

“定制公交從需求提出，到方案設(shè)計，再到后續(xù)可持續(xù)運行，需要教育部門、交警、公交公司等多方合作，也需要家長積極參與。”嚴(yán)斐說，在無錫首批校園定制公交開通前，無錫市公安局交通治安分局聯(lián)合交通集團走訪了47所學(xué)校，對2萬余名教師、學(xué)生、家長開展問卷調(diào)查，分類梳理出行安全事項，歸納家校普遍關(guān)注問題，耗時數(shù)月。

南京河西外國語學(xué)校總務(wù)主任林軍告訴記者，學(xué)校小學(xué)部有近1400名學(xué)生，目前選擇乘坐校園定制公交的學(xué)生只有21人。“全校學(xué)生分散在南京城的各個區(qū)域，有的家長習(xí)慣自己接送，有的路線太遠(yuǎn)，要滿足每一位學(xué)生和家長的需要，有難度，目前只能覆蓋有較多學(xué)生集中居住的區(qū)域。”

對于公交公司來說，開通線路也需要考慮運營成本、安全等問題。“通常情況下一趟車至少有20個學(xué)生乘坐，在道路通行能力良好、有適合的公交站臺等情況下，才考慮提供定制。”陳樂說。

一條定制線路設(shè)計出來后還要根據(jù)具體運行效果跟蹤評估。“比如我們有的線路開通初期設(shè)置了5個站點，家長有集中需求反饋，經(jīng)評估可行后，近期我們將線路站點增至了8個。”無錫公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

江蘇省規(guī)劃設(shè)計集團交通規(guī)劃與工程設(shè)計院總工程師王樹盛認(rèn)為，公交車變身“校車”，將治堵與惠民政策相結(jié)合，無疑是一件民生好事，建議有關(guān)部門可以采取財政補貼等方式，制定優(yōu)惠的親民票價。經(jīng)濟條件較好的地區(qū)，還可以嘗試免費讓學(xué)生乘坐“定制公交”，讓利于民。（胡蘭蘭 徐睿翔）

來源：新華日報·交匯點

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