極氪展車失控，造成車展現(xiàn)場的4輛比亞迪展車受損

　　事故造成5名觀眾受傷，好在均無生命危險

　　3月24日，在南京一車展上，一臺極氪品牌汽車突然啟動，不僅有人員被撞倒在地，還造成現(xiàn)場4輛比亞迪展車不同程度受損。目前已確認5名觀眾受傷，好在均無生命危險，其中3位經(jīng)檢查無恙后已出院，另外2位輕傷者仍在醫(yī)院做進一步檢查。

　　揚子晚報/紫牛新聞記者采訪得知，由于事發(fā)地在展館內(nèi)，不屬于道路交通事故。律師表示，受害方可優(yōu)先選擇向車企方主張權(quán)利。據(jù)悉，目前已有商場內(nèi)的展車被要求加裝輪胎限位器，以防止車輛誤發(fā)動事件的發(fā)生。

　　現(xiàn)場還原

　　沒開啟展車模式 極氪沖出展臺闖禍

　　昨天，極氪失控一事迅速登上熱搜，極氪南京區(qū)域方面也發(fā)文，稱事故源于參展車輛管理失誤。

　　極氪方面表示，事發(fā)后主辦方已清場保障安全，極氪工作人員第一時間報警，將傷者送醫(yī)救治，并積極協(xié)助傷者就醫(yī)。同時，與車展主辦方等相關(guān)方積極協(xié)商，妥善處理后續(xù)事宜。經(jīng)自查確認，參展車輛管理失誤，未按規(guī)定開啟展車模式，處于駐車舒享模式且汽車鑰匙在有效使用范圍內(nèi)。目前，極氪已緊急在全國范圍內(nèi)開啟展車自查，避免類似風(fēng)險。“對于此次事件我們會吸取教訓(xùn)、引以為戒，進一步強化內(nèi)部運營管理和人員安全意識培訓(xùn)。”

　　比亞迪參展商在接受揚子晚報/紫牛新聞記者采訪時表示，傷員中有一位是展臺工作人員，萬幸只是輕傷，現(xiàn)場車輛受損賠償，還需等極氪汽車的事故鑒定報告。隨后，記者聯(lián)系極氪客服，對方不愿意進一步接受采訪，并表示一切以聲明為準。

　　現(xiàn)場一位參展方目擊者向揚子晚報/紫牛新聞記者回憶，事發(fā)時自己離現(xiàn)場不到2米，只見一輛極氪突然啟動，撞向?qū)γ娴恼古_，展會方立刻進行了處理，120救護車很快開到了現(xiàn)場。

　　極氪不是第一次了 展車曾被男童開動

　　“看車人進入展車，四處摸摸碰碰是很正常的事，當(dāng)時，我第一反應(yīng)是這車輛沒有啟動展車模式，因為靜態(tài)展示在車輛啟動展車模式后，不管怎么踩電門掛D檔，車輛都不會有反應(yīng)。”

　　這已經(jīng)不是極氪第一次發(fā)生類似事故。2023年6月份，福建廈門一商場內(nèi)極氪汽車的展示車輛就曾被男童開動，駛出展位后與商場手扶電梯發(fā)生碰撞。極氪方面對此也曾回應(yīng)稱，“將吸取教訓(xùn)，引以為戒，強化內(nèi)部管理和人員安全意識培訓(xùn)。”

　　焦點兩問

　　1不屬于道路交通事故，誰來承擔(dān)責(zé)任？

　　律師：要根據(jù)各方責(zé)任來分配相應(yīng)損失

　　由于本次事故發(fā)生在車展現(xiàn)場，并不在公共交通環(huán)境，所以不屬于道路交通事故。那么問題來了，究竟誰應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任呢？

　　江蘇同大律師事務(wù)所李小亮律師認為，這起事故中，車輛銷售方雖然承認有“管理失誤”等問題，但是其并沒有承諾承擔(dān)全部責(zé)任或者具體承擔(dān)幾成責(zé)任。該事件的處理要看各方的責(zé)任，包括車展主辦方、車輛銷售方、車內(nèi)體驗者、傷者、受損物品所有人等，根據(jù)各方的責(zé)任，再分配承擔(dān)相應(yīng)的損失。

　　各方可以協(xié)商，協(xié)商不成時，只有通過法院訴訟解決。傷者或者受損物品所有人可以對車輛銷售方和當(dāng)時的車內(nèi)體驗者提起訴訟，也可以對車展主辦方提起訴訟。據(jù)悉，《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第三十八條規(guī)定，消費者在展銷會、租賃柜臺購買商品或者接受服務(wù)，其合法權(quán)益受到損害的，可以向銷售者或者服務(wù)者要求賠償。展銷會結(jié)束或者柜臺租賃期滿后，也可以向展銷會的舉辦者、柜臺的出租者要求賠償。展銷會的舉辦者、柜臺的出租者賠償后，有權(quán)向銷售者或者服務(wù)者追償。

　　2電車啟動靜悄悄，參展如何保障安全？

　　業(yè)內(nèi)：開啟展車模式，讓車輛無法移動

　　此次事故，也給“展車安全”敲響了警鐘。揚子晚報/紫牛新聞記者了解到，3月25日，南京金鷹物業(yè)通知商場內(nèi)的展車，加裝輪胎限位器，以防止車輛誤發(fā)動。

　　“我們品牌一大早就對店內(nèi)車輛開啟自查，大家當(dāng)引以為戒。現(xiàn)在電車新品牌門店擴張迅速，一線銷售人員流動大，千萬不能放松人員培訓(xùn)和車輛管理工作。”一位新能源品牌南京門店銷售經(jīng)理表示，在油車時代，參展車輛現(xiàn)場管理主要是“兩把鎖”：實際油量在紅線以下，車鑰匙統(tǒng)一管理。并且，參展油車通常處于熄火狀態(tài)。當(dāng)前，電車展車管理也是“兩把鎖”：開啟展車模式，一旦開啟車輛便無法移動；車鑰匙統(tǒng)一管理。

　　汽車智能化發(fā)展，給展車管理也提出了新的要求。“當(dāng)下，大多數(shù)電車有遠程啟動功能，若沒有開啟展車模式，鑰匙在車輛安全距離內(nèi)，車便感應(yīng)到并自動啟動，電車啟動后，不像油車有明顯的轟鳴聲，而是非常安靜，并且有的換擋方式設(shè)計得非常靈巧，輕摁一下就換了擋。”這名銷售經(jīng)理稱，看車人上車后，對一切都比較新奇，摸摸碰碰之間可能就點到了D擋，自己毫無察覺。

　　“智能化是一把雙刃劍，這就需要在汽車設(shè)計階段，給智能加一把鎖。”這位銷售經(jīng)理提到，自己所負責(zé)的電車品牌目前新增了一項功能，即當(dāng)你坐進車內(nèi)，立刻猛踩電門，車便判定你為誤踩，剎車會立即介入，這就大大減少了誤踩電門的隱患，“另外，汽車品牌研發(fā)階段，是否應(yīng)當(dāng)考慮，對‘換擋’有更明顯的提示。”（曹志娟 郭一鵬）

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