黃海之濱，一座座風機的葉片緩緩旋轉，一排排光伏面板仰望藍天，不斷生發(fā)綠色電能。

這里是江蘇鹽城，去年入選國家首批、江蘇唯一碳達峰試點城市，其新能源發(fā)電量約占全市用電量的6成，也是長三角地區(qū)首個千萬千瓦新能源發(fā)電城市。當前，鹽城立足沿海風光資源優(yōu)勢，一體推進國家碳達峰試點城市、綠色低碳發(fā)展示范區(qū)和低（零）碳產業(yè)園區(qū)試點建設。

其中，建設低（零）碳產業(yè)園，是鹽城綠色低碳發(fā)展示范區(qū)建設的引領性、標志性工程。據了解，鹽城市選擇射陽港經濟開發(fā)區(qū)、大豐港經濟開發(fā)區(qū)、濱海港工業(yè)園區(qū)等開展零碳產業(yè)園區(qū)建設試點。

為“碳”路探路，鹽城蹄疾步穩(wěn)！

射陽港經濟開發(fā)區(qū)的 “漁光互補”光伏發(fā)電項目。吉東育攝

做好新型能源體系構建這道“必答題”

鹽城擁有582公里海岸線，年均光照時間約2280小時。如何整合自身資源優(yōu)勢，提高企業(yè)綠電使用率，是建設低（零）碳產業(yè)園區(qū)的一道“必答題”。

走進射陽港低（零）碳試點園區(qū)，一座150MW的“漁光互補”光伏電站正在加緊施工。園區(qū)負責人介紹，“上有光伏板發(fā)電，下有魚蝦游弋”的景象有望在年內呈現，并網發(fā)電后可滿足園區(qū)近一半的用電量。

相距不遠的大豐港低（零）碳試點園區(qū)內，一項致力于解決綠電發(fā)出后如何充分利用的儲能工程正在實施。這座大型“充電寶”雛形初具，容量達400MWh。“白天光伏電站發(fā)電時它充電，晚上光伏電站不發(fā)電時它放電給附近的企業(yè)用。”大豐港經濟開發(fā)區(qū)管委會副主任吳慧露說，充、放電之間，園區(qū)企業(yè)對可再生能源的利用率得到有效提升。

在濱海港低（零）碳試點園區(qū)，國內最大的液化天然氣（LNG）儲備基地也傳來好消息。中海油江蘇濱海LNG項目一期擴建工程計劃今年上半年完成機械竣工，投產后LNG年處理能力可達600萬噸，能滿足約8500萬家庭一個月的用電需求，每年可減排二氧化碳3764萬噸、氮氧化物66.8萬噸，相當于植樹造林8000萬棵。

火力發(fā)電如何更清潔高效，是鹽城新型能源體系構建的另一個發(fā)力方向。濱海港工業(yè)園區(qū)總投資96億元的江蘇國信濱海港2×100萬KW火電項目處于火熱建設之中。項目建設公司負責人晏海能說：“我們采用了國際領先的‘二次再熱’技術，發(fā)電效率可提升48%以上，意味著每生產1度電可以節(jié)約8-10克標煤。”

數據顯示，截至目前，鹽城新能源發(fā)電裝機容量達1428萬KW，已占該市電力總裝機的65%、江蘇省的21%，新能源累計發(fā)電量接近全省新能源發(fā)電量的1/3。“到2025年，規(guī)上單位工業(yè)增加值能耗、二氧化碳排放較2020年分別下降17%、20%以上，產業(yè)園可再生能源消費占比力爭達40%，先導示范園區(qū)不低于60%。”鹽城市發(fā)改委相關負責人說。

中車時代（鹽城）生產的海上風電葉片。人民網 王雪彤攝

變資源優(yōu)勢為產業(yè)“勝勢”

用好綠色資源，帶給鹽城的不僅是澎湃的“動能”，更是當地新能源產業(yè)的集群式發(fā)展。

在射陽港低（零）碳試點園區(qū)的中車海上風電葉片生產車間，經過鋪層、灌注、合模、組裝等工序，一扇扇成品“風車”葉片整裝待發(fā)。“目前，一期時代新材射陽工程、二期海上大功率風電實驗平臺、三期150米級大兆瓦海上風電葉片均已投產運行；四期主機制造項目預計近期建成投產，滿產后年產值可達30億-50億元。”射陽港經濟開發(fā)區(qū)零碳專班負責人吳祈諾介紹，依托當地港口和風力資源，中車在射陽港低（零）碳產業(yè)園投資打造的新能源裝備基地將形成百億級“智造產業(yè)園”。

目光轉向大豐港低（零）碳試點園區(qū)，光伏晶硅產業(yè)集群也已經形成一定規(guī)模。2023年，天合光能（鹽城大豐）開票銷售達104億元，其中出口銷售占25%。而一墻之隔的天合儲能項目也將進入試生產階段，一期項目投產后，產品將銷往國內外重點電化學儲能市場，預計年產值可達100億元。

來自鹽城市發(fā)改委的信息顯示，鹽城海上風電整機產能已占到全國的40%，成為全球海上風電裝備綜合產能最大的基地之一；光伏行業(yè)全國前10強的企業(yè)有8家在鹽城投資，硅片、光伏電池片、光伏組件的綜合產能位居全國城市第一位。

不僅如此，當地新能源產業(yè)的發(fā)展藍圖還展現出了更多可能性。“我們正在跟農漁管理部門對接，爭取把冷能用在給海水降溫上，這樣養(yǎng)殖出來的三文魚品質更好，附加值更高。”中海油江蘇天然氣有限責任公司工程技術部相關負責人嵇俊介紹，液化天然氣（LNG）的汽化過程會產生大量冷能，通過對冷能的梯次利用，可以帶動下游產業(yè)鏈開發(fā)，如水產養(yǎng)殖、冷鏈物流、凍干果蔬、冰雪大世界、大數據中心等。

射陽港零碳產業(yè)園智慧物聯網管理平臺。人民網 王雪彤攝

探索建立碳足跡管理體系

大勢所趨，做足碳管理智慧化文章，不僅是低（零）碳試點園區(qū)建設的重點之一，也有望成為鹽城吸引企業(yè)投資、新興產業(yè)發(fā)展的一張新名片。

在射陽港零碳產業(yè)園的智慧物聯網管理平臺上，遠景能源、中車時代等企業(yè)以及園區(qū)倉儲區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)域的碳排放情況一目了然。從中車時代的碳盤查界面可以看到企業(yè)通過屋頂光伏發(fā)電使用的綠電占比達到20.72%，通過國網購買綠電占比79.28%，通過使用綠色能源減排的二氧化碳相當于植樹590棵。

人民網在該平臺上還看到，中車時代的一款風機產品已經實現了全生命周期的碳足跡核算，從原材料到生產加工、成品輸運、廢棄物處理，全流程碳排放量約為80.7萬千克CO?當量。

射陽中車風電葉片工程有限公司副總經理彭亞表示，隨著出口貿易對產品碳綜合認證、碳數據管理有了新要求，企業(yè)急需一個具備碳足跡追蹤能力的園區(qū)來提供支持，以確保企業(yè)獲得出口貿易的資格。

人民網從大豐港低（零）碳試點園區(qū)了解到，該園區(qū)正通過與RMI、BSI等國際機構合作，圍繞CBAM（歐盟碳邊境調節(jié)機制）、CEAP（循環(huán)經濟行動計劃）等綠色機制的標準，推動綠電溯源認證、產品碳足跡認證與國際認證接軌。“在全球碳約束的大背景下，通過建立碳足跡管理體系，提升碳足跡標識認證國際化，將吸引更多綠電需求型和出口導向型企業(yè)向園區(qū)集聚。”吳慧露說。

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