“以前我們取快遞要到四合墩，騎電瓶車來回要一個多小時，現(xiàn)在走路5分鐘就到了，真的很方便。”11月10日下午，家住南京市六合區(qū)東王社區(qū)的李永春走進東王綜合便民驛站取件，今年“雙11”，李永春家里幾乎每天都有快遞到貨，不僅自己通過直播間買了幾件心儀的商品，兒子和兒媳也買了不少，所以來便民驛站的次數(shù)特別勤。

　　今年“雙11”，鄉(xiāng)村也迎來了“買買買”的熱潮，其背后依賴的則是我省扎實推進農村郵政體系建設和“快遞進村”的成果。今年前三季度，全省農村地區(qū)快遞攬收量超5.41億件，同比增長近20%，超過全省平均水平5個百分點；全省快遞投遞量67.7億件，其中農村地區(qū)快遞投遞量近7億件，占比超過10%。近日，記者深入多地鄉(xiāng)村快遞一線，實地探訪全省郵政快遞業(yè)在暢通農村物流“最后一公里”、促進鄉(xiāng)村振興和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的積極作用。

　　家門口的“快遞自由”

　　東王綜合便民驛站位于當?shù)匦〕小皷|王便民店”的一角，驛站的負責人王香梅同時也是便民店的老板。“雙11”期間，店里每天收件基本在160件以上，最高峰時超過180件，為了應對“雙11”高峰，王香梅還臨時雇用了三名員工收發(fā)快遞。除郵政外，每天的“三通一達”快件也會送到這里。“平時店里每天要收70多件快遞，高峰時高達150件左右，多數(shù)都是些老百姓買的日常用品。”王香梅說。自從社區(qū)有了快遞驛站后，村民拿到快遞的時間從30分鐘左右變成了10分鐘以內，網(wǎng)購的意愿也越來越強烈。驛站不僅解決了周邊多個自然村3300多戶居民的取件問題，還輻射安徽滁州一帶的多個鄉(xiāng)村。

　　江蘇農村地區(qū)人口基數(shù)大且分散，許多地方物流基礎設施尚不健全，為暢通農村物流“最后一公里”，我省扎實推進農村郵政體系建設，依靠商超等實體打造綜合便民服務點，同時具備商超、快遞收寄、金融、供銷服務、便民服務等多種服務功能，讓村民足不出村就可以享受郵政、快遞服務，并通過健全末端共配體系等方法，完善物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，讓農村服務點不斷走向規(guī)范化、專業(yè)化，在全國率先實現(xiàn)“快遞進村”省域全覆蓋。

　　在南京溧水區(qū)和鳳鎮(zhèn)，沙塘庵村綜合便民服務點同樣由超市“升級”而來，其快遞服務輻射周邊多個村鎮(zhèn)。記者了解到，這里13年前就已經(jīng)作為快遞點使用，但用負責人魏蘭伢的話說，最初的快遞點并不是規(guī)范化運營，更像是快遞商與超市“約定俗成”的習慣，只是為了村民取件更方便。今年夏天，服務點進行規(guī)范化改造并入郵政共配系統(tǒng)后，目前“三通一達”的收發(fā)已經(jīng)日常化，日均快件量也增長到400余件。“雙11”期間每日的快遞量增長到五六百件以上。

　　“交郵快”融合實現(xiàn)多方共贏

　　不斷下沉的快遞服務網(wǎng)絡，給農村地區(qū)的生活帶來了巨大變化，但“快遞進村”同樣面臨著阻力與困難。村落布局分散、農村快遞業(yè)務量小、進村成本過高等問題是推進“快遞進村”時不得不面對的難題。針對快遞運輸、派送等環(huán)節(jié)成本過高的問題，我省各地積極推進“交郵快”融合，讓“公交車”變身“快遞車”，鼓勵公交公司與郵政企業(yè)、主要品牌快遞公司通過車輛資源共享，在車內設置快遞存放專區(qū)，用于擺放代運快件包裹，在不影響乘客乘坐的情況下，攜帶快遞進村，再由郵政將各主要快遞企業(yè)的進村快遞統(tǒng)一配送至村級網(wǎng)點。目前，全省已開通公交代運郵快件線路744條，建成村級寄遞物流綜合服務站8566個、服務點1.4萬個。

　　在南京市溧水區(qū)，這樣的融合公交示范線路已開通8條，覆蓋石湫街道、洪藍街道、和鳳鎮(zhèn)和晶橋鎮(zhèn)的9個行政村。“利用鎮(zhèn)村公交的空閑運力，幫助郵政快遞企業(yè)節(jié)省了人力等多項成本，也切實打通了農村物流的‘最后一公里’，為農村百姓提供便利，實現(xiàn)了多方共贏。”南京溧水交通公共客運有限公司場站科負責人湯凱說。以溧水區(qū)為例，區(qū)公交公司每件快件能得到0.1元的收益，村級網(wǎng)點每件快件可得0.5元收益，郵政快遞企業(yè)每件快件可降低成本0.4元。其中“洪藍公交首末站—陳卞村”交郵快融合公交線路一年配送郵快件達2萬件，村級網(wǎng)點年均可增加近萬元收入，公交公司年均增加2000元的收入，郵政快遞企業(yè)年均可節(jié)省8000元的成本支出。

　　農村物流體系的升級，讓鄉(xiāng)村振興、農民致富在網(wǎng)絡購物市場不斷壯大的今天有了“高速通道”。11月10日下午的六合區(qū)竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)寄遞共配中心，一輛輛來來往往的公交車，不斷把村民寄取的快遞和農戶銷售的農產(chǎn)品有序裝卸。中郵集團南京郵政分公司六合區(qū)副總經(jīng)理闞青告訴記者，自11月1日以來，中心每天有300多件農產(chǎn)品從竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)農民家里寄出，比平時多了40%。記者在現(xiàn)場遇到了前來發(fā)貨的“板栗哥”楊俊，他因為擁有500畝板栗園且種出的板栗甘甜飽滿而得名。前段時間在板栗上市的旺季，楊俊每天發(fā)貨最多達到400單。“雙11”他又賣起了自家養(yǎng)的土雞和山芋，每天至少要發(fā)出十幾單貨。“像我們這種快遞量比較少的小客戶，以前快遞公司是不愿意進村上門的，只能自己開車送貨到郵政局。”楊俊表示，如今只需聯(lián)系好郵政公司，就有公交車直接上門取貨帶到總站，上午發(fā)貨當天下午就能送到南京市區(qū)內，最遲也不會超過晚上7點，很是方便。

　　“快遞進村”賦能鄉(xiāng)村振興強動力

　　郵政快遞業(yè)作為服務生產(chǎn)、促進消費、暢通循環(huán)的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的作用日益凸顯，也為農民致富創(chuàng)造了更多可能。洪藍交郵倉配運營中心開通后，3條交郵快融合線路日均處理郵快件700件，日均上行快遞量約100件，村民向“微商”轉型的意愿也更加積極了。中國郵政集團溧水區(qū)分公司市場營銷部經(jīng)理馬路加告訴記者，目前村民通過網(wǎng)點向外發(fā)送的本地農產(chǎn)品主要有西紅柿、水果玉米、黃桃、梨子、草莓、螃蟹等，每日配送2次，日均派送郵快件約55件。“深度融合讓農民收發(fā)快遞都方便了，進一步實現(xiàn)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟‘雙循環(huán)’。”馬路加說。

　　在泰州興化，江蘇興野食品有限公司的產(chǎn)品興化香蔥遠銷日本、韓國、美國，每年至少要“出海”300個集裝箱。興化市郵政管理部門引導興化郵政分公司和順豐、京東等快遞企業(yè)合作，主動對接脫水蔬菜和調味品企業(yè)提供服務，目前興化郵政寄遞事業(yè)部國際物流中心已成功幫興化脫水蔬菜企業(yè)發(fā)送國際貨物100多噸，在泰州市率先實現(xiàn)“快遞出海”。

　　值得關注的是，“快遞進村”在推進過程中依然存在著許多亟待解決的問題，如快遞企業(yè)服務典型產(chǎn)業(yè)能力不足，嵌入產(chǎn)業(yè)鏈程度不深，以及快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)范化、快遞效率等還需要進一步提升。記者獲悉，我省正持續(xù)組織實施“快遞+”項目，進一步提升“快遞進村”運營效益、服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全省實施業(yè)務量超10萬件項目超50個、業(yè)務量超100萬件項目超20個，國家級快遞服務現(xiàn)代農業(yè)金牌項目9個，年支撐農產(chǎn)品銷售超300億元。截至目前，累計有13個品牌入選全國農村物流服務品牌，數(shù)量居全國首位；8家寄遞企業(yè)入選全省“互聯(lián)網(wǎng)+”幫促助農活動典型企業(yè)，有效發(fā)揮了“小快遞、大民生，小包裹、暖人心”的作用，為促進鄉(xiāng)村振興作出了行業(yè)貢獻。（孫煒杰）

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