近日，連云港港口控股集團與烏茲別克斯坦鐵路集裝箱公司（簡稱“烏鐵集”）正式簽署合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，烏鐵集與連云港港將共同發(fā)展“亞太地區(qū)國家—中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦”路線，減少運輸時長，提升運輸效率，共同推動多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。連云港港口控股集團總裁王國超表示，這標(biāo)志著雙方將提升連云港至烏茲別克斯坦通道運輸效率，提升跨境運輸潛能，將連云港港打造成為烏茲別克斯坦進出口亞太地區(qū)國家貨物唯一過境口岸。

烏茲別克斯坦作為中亞五國之一，地理位置居中，是中亞的貿(mào)易中轉(zhuǎn)樞紐。但受制于互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，烏茲別克斯坦通往第三國的運輸成本相比鄰國普遍較高，在一定程度上制約了烏國外向型經(jīng)濟發(fā)展。近年來，借助于中哈連云港物流合作基地和上合物流園的投用，越來越多的進出口貿(mào)易商選擇利用中歐班列將烏優(yōu)質(zhì)棉紗、甘草和皮革送入中國，并經(jīng)由連云港發(fā)往日本、韓國和東南亞等國。

“中國市場吸引力巨大，這幾年中亞與中國的交通物流方式在不斷完善，給我們雙方的貿(mào)易帶來了巨大便利。”烏茲別克斯坦一家知名紡織企業(yè)的銷售代表扎法爾說，企業(yè)出口貨物不再選擇火車?yán)@道俄羅斯進入中國，而是搭乘連云港中歐班列經(jīng)新疆口岸到中國，運輸時間大幅縮短，運費成本相應(yīng)降低。

如今，一列列被比喻為“鋼鐵駝隊”的中歐班列成為烏茲別克斯坦與中國貿(mào)易互通的重要橋梁。去年8月，中歐班列“江蘇號”無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列首發(fā)，每一趟貨運能節(jié)省3至5天時間。今年，隨著疫情政策的放開，中烏兩國國際運輸合作空間巨大。正是看準(zhǔn)了這一市場潛力，烏鐵集在與連云港港鞏固現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，意欲擴大合作范疇，尋求更深層次的合作。

烏鐵集管委會副主席扎巴洛夫表示，目前烏茲別克斯坦正在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最大化深挖國家過境運輸潛能，烏方同意協(xié)調(diào)圖定班列落地，提高中歐班列運力。他對烏茲別克斯坦區(qū)域物流中心建設(shè)充滿信心，對與連云港港未來的戰(zhàn)略項目合作充滿期待。

據(jù)悉，連云港港與烏鐵集還將研究共同投資在烏茲別克斯坦和連云港分別建設(shè)海外倉，作為貨物保稅和集散中心。連云港港將在班列計劃、物流場站相互投資方面開展進一步工作，同時在與烏方密切互動中吸引更多戰(zhàn)略合作伙伴，本著互惠互利、合作共贏的原則推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。（王文 楊開林）

來源：連網(wǎng)

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