11月30日，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動(dòng)員會(huì)在蘇州舉行，通蘇嘉甬高鐵建成后，將與已開通運(yùn)營的滬寧城際、鹽通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵和在建的金甬鐵路、南沿江城際等多條線路相連，讓長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行。作為“黃金雙十字”樞紐中的“關(guān)鍵一豎”，該線路的建成也將為蘇州高鐵新城發(fā)展帶來新機(jī)遇。

通蘇嘉甬高鐵位于江蘇省和浙江省境內(nèi)，為南北向高鐵，線路北起江蘇省南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬蘇通長江公鐵四線橋），經(jīng)過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進(jìn)入寧波市。

項(xiàng)目新建正線長300.952公里，江蘇省境內(nèi)135.039公里，其中蘇州市境內(nèi)123.679公里（含通張段），全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。本次先開段北起蘇州東隧道進(jìn)口，南至汾湖隧道出口，全長45.415公里（含蘇州東隧道15.55公里），批復(fù)工期5年。

通蘇嘉甬高鐵建成運(yùn)行后，連云港、鹽城、南通、蘇州等地區(qū)的群眾出行浙江，均無需向東繞行上海，全線的運(yùn)行時(shí)間將縮短30%-40%，未來，從蘇州北站出發(fā)前往張家港、常熟、向南到吳江以及省內(nèi)其他城市的時(shí)間都將大大縮短，加速市域一體化發(fā)展。

作為通蘇嘉甬高鐵在蘇州的站點(diǎn)之一，同時(shí)也是京滬高鐵和通蘇嘉甬高鐵、蘇錫常城鐵和如通蘇湖城鐵“黃金雙十字”國家級(jí)高鐵樞紐的交會(huì)點(diǎn)，高鐵蘇州北站也將進(jìn)行擴(kuò)容，擴(kuò)建后，蘇州北站站房包括國鐵、城際以及遠(yuǎn)期考慮預(yù)留的場站規(guī)模將達(dá)到13臺(tái)30線，擴(kuò)建后的新站房建筑規(guī)模達(dá)到20萬平方米，站城融合TOD綜合開發(fā)建筑面積將超100萬平方米，客流量也將由現(xiàn)在的最高單日7萬人次，增加到今后的100萬人次，蘇州將成為長三角乃至全國的重要交通樞紐。

2022年，蘇州市委賦予了蘇州高鐵新城“打造長三角區(qū)域樞紐中心”助力相城打造“現(xiàn)代化高科技中心城區(qū)”的重要使命，而通蘇嘉甬鐵路的建成也將為“雙中心”的目標(biāo)注入新的活力。

立足綜合交通樞紐和獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，蘇州高鐵新城相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們將充分發(fā)揮“溝通南北 聯(lián)動(dòng)?xùn)|西”的橋梁紐帶作用，全力推進(jìn)北站站城融合TOD綜合開發(fā)設(shè)計(jì)，積極構(gòu)建“快進(jìn)快出 便捷通達(dá)”的集輸運(yùn)體系，致力于將蘇州北站打造成集高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路以及城市軌道交通于一體的國家級(jí)綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)多種交通方式深度有機(jī)融合，依托樞紐優(yōu)勢，形成新的集聚和帶動(dòng)效應(yīng)，從而把高鐵新城建設(shè)成為長三角區(qū)域樞紐中心。同時(shí)，借助交通以及“虹橋國際開放樞紐”戰(zhàn)略支點(diǎn)的疊加優(yōu)勢，把特色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵增量，狠抓“雙十字”樞紐帶來的人流、物流、資金流、信息流優(yōu)勢，打造具有競爭力的數(shù)字金融、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、先進(jìn)材料三大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群標(biāo)桿，形成系統(tǒng)創(chuàng)新的新優(yōu)勢，大力推動(dòng)樞紐經(jīng)濟(jì)、總部經(jīng)濟(jì)、樓宇經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展，把更多的資源“流量”轉(zhuǎn)化為發(fā)展“留量”，從而不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升。（劉娟）

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