為深入貫徹落實黨中央國務院和省委省政府決策部署，全力保障民生物資、重要生產(chǎn)物資、外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定通暢，4月13日晚，省交通運輸廳、工信廳、商務廳聯(lián)合召開多措并舉保障供應鏈穩(wěn)定通暢工作會議，并發(fā)布公鐵水空通道清單，包括相關場站、港口、航運公司等重要節(jié)點、重要線路的具體聯(lián)系方式，以及航班、航線的開行情況，供生產(chǎn)企業(yè)、內(nèi)外貿(mào)企業(yè)根據(jù)需要選擇使用。會議要求，各地要統(tǒng)籌做好疫情防控和貨運物流保通保暢工作，在確保疫情防控的同時，做到交通物流暢通有序。

提升貨運物流供給能力

本輪疫情發(fā)生以來，省交通運輸廳、工信廳、商務廳共同梳理省內(nèi)部分工業(yè)、內(nèi)外貿(mào)等企業(yè)物流供應鏈需求，以及公鐵水空交通運輸企業(yè)貨運物流供給能力。

“目前形成的公鐵水空運輸通道清單，旨在疫情影響下公路運輸受阻時，引導推動貨運物流供需對接，為我省生產(chǎn)企業(yè)、內(nèi)外貿(mào)企業(yè)等提供更多的貨運物流路徑選擇，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全暢通穩(wěn)定。”省交通運輸廳運管局局長宋國森表示，后續(xù)還將根據(jù)市場變動情況，及時更新。

當前，全省各地積極開辟、加密航線，提升水路運能，持續(xù)推進水路循環(huán)暢通，保障港口穩(wěn)定運行。宋國森介紹，國際航線方面，近遠洋航線累計達62條，其中，遠洋航線3條，近洋航線59條。國內(nèi)航線方面，目前外貿(mào)內(nèi)支線120條，目的地港主要涉及沿海的上海、寧波、廣州、廈門等港口。內(nèi)貿(mào)航線114條，目的地港主要涉及廣州、福州、武漢、重慶等我國沿江沿海港口，并聯(lián)合上海港提供集裝箱“陸改水”服務產(chǎn)品，加密航次150個；南京港—上海港“寧滬快航”60班/周。

鐵路通道方面，國際班列由省班列公司統(tǒng)籌中歐班列“江蘇號”開行和運營，實行“一個主體，五點開行”，“五點”即南京、徐州、蘇州、連云港、南通海安，穩(wěn)定開行至歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)的線路共23條，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東盟地區(qū)3個城市。

國內(nèi)班列目前共計29條，其中，海鐵聯(lián)運班列14條，主要由南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通海安、淮安、鹽城、鎮(zhèn)江丹陽開行至上海港、寧波港，上海港9條、寧波港5條；“點對點”省際班列15條，主要由我省滬寧沿線城市開行至西南、華南、西北、東北主要城市。

航空通道方面，目前國際貨運航線有6條，分別是：南京—荷蘭阿姆斯特丹、南京—美國芝加哥、首爾—無錫—安克雷奇—芝加哥、首爾—無錫—安克雷奇—納什維爾、成都—南通—大阪、重慶—南通—東京。國內(nèi)貨運航線共31條，主要由南京祿口機場、蘇南碩放機場、南通興東機場、淮安漣水機場起運，航線覆蓋北京、廣州、深圳、重慶、成都等國內(nèi)近30個主要城市。

了解貨運需求與流量流向

從江蘇高速公路出口流量監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，正常情況下，全省日均出口流量每天在220萬輛—230萬輛，其中貨車在60萬輛左右；當前每天出口流量在45萬輛左右，約為之前的五分之一，其中貨車在28萬輛左右，約為之前的47%。

宋國森表示，在當前公路物流不暢的大背景下，公鐵水空綜合運輸潛力還沒有得到充分挖掘。各地要通過一定方式向社會公布引導工業(yè)企業(yè)、內(nèi)外貿(mào)企業(yè)用好用足省內(nèi)水路通道、鐵路通道和航空通道，共同克服疫情影響，切實保障貨運物流、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通。

省交通運輸廳、工信廳、商務廳要求各地相關部門要共同搭好臺子，邀請鐵路貨運場站、港口、班列公司、航空公司、航運公司與轄區(qū)內(nèi)工業(yè)、內(nèi)外貿(mào)等企業(yè)做好供需對接，充分了解貨運需求與流量流向。

省工信廳副廳長李鋒介紹，目前，受疫情防控影響，物流不暢導致部分企業(yè)生產(chǎn)受阻，要盡快突破供應鏈受阻的情況，千方百計保鏈。工信部門將幫助龍頭企業(yè)對接清單中的一些運力，讓企業(yè)根據(jù)實際情況提供運力。

省商務廳副廳長姜昕表示，將在省國際物流保障協(xié)調(diào)組指導下，積極疏通物流堵點，各地要宣傳落實好省和國家的政策要求，動態(tài)跟蹤服務外貿(mào)企業(yè)。對受影響較大的重點行業(yè)龍頭企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，要一業(yè)一策、一企一策解決物流不暢問題。

目前，有些市縣仍在對來自中高風險地區(qū)或者外地駕乘人員實施“7+7”或“3+11”隔離政策，導致可用的貨車司機越來越少，運費越來越高。“要加緊加強貨車司機管理和服務保障。”省交通運輸廳副廳長梅正榮說，要按照最新要求，嚴格做好分類閉環(huán)管理，各公路查驗點要對所有來自中高風險地區(qū)所在地設區(qū)市的來蘇返蘇車輛進行登記并發(fā)放提醒單，同時將相關信息推送到駕乘人員目的地（停留地）社會及社區(qū)防控組，由社會及社區(qū)防控組督促街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）按要求做好閉環(huán)管理；各地指定線路運輸、指定地點裝駁、司機不下車、即裝即卸即走，并對車輛進行消殺后放行；確需留宿的，到指定集中居住地或停留場所，做好閉環(huán)管理，每日進行一次核酸檢測；對要返崗的駕乘人員，要允許其返崗。

提高查驗效率優(yōu)化公路通行

根據(jù)要求，4月13日24時前，江蘇將對關停的129個高速公路收費站進行適當調(diào)整，在14日24時前恢復其中40%，即52個收費站出入口正常通行。調(diào)整到位后，還將根據(jù)疫情防控形勢，進行動態(tài)調(diào)整。

統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展、統(tǒng)籌疫情防控和貨運物流保通保暢、統(tǒng)籌安全與發(fā)展，嚴格落實“一斷三不斷”要求、應急運輸“三保障一暢通”政策。梅正榮表示，希望各地嚴格執(zhí)行全省統(tǒng)一的查驗標準，在已經(jīng)規(guī)定的防控措施的基礎上，不得再增加限制措施，其中包括空間限制、時間限制、地域限制、主體限制措施。特別是省內(nèi)低風險地市間要更加快速放行。在確保疫情防控的同時，做到交通物流暢通有序。

南京市交通口岸防控組介紹，目前南京已成立公路查驗疫情防控信息專班，打通全省高速重點涉疫地區(qū)出行車輛信息數(shù)據(jù)庫、高速公路收費系統(tǒng)與南京市“疫情防控公路查驗信息平臺”“寧暢運”預約平臺數(shù)據(jù)間的信息壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并通過短信發(fā)送信息方式，提示已通過“寧暢運”預約的貨車司機無需在卡口重新錄入信息，可直接掃碼提取信息，大幅節(jié)約卡口現(xiàn)場錄入時間，提高查驗效率。

蘇州市交通口岸防控組介紹，根據(jù)最新要求，蘇州已及時調(diào)整查驗政策，不斷優(yōu)化查驗措施，加開通道，加快查驗，目前開通高速公路貨運通道50個，其中應急保供物資專用通道11個、一般貨運通道36個、混合通行通道3個（設應急保供物資專用車道）。同時，啟用《昆山市應急物資保障通行證》，做好昆山市應急物資運輸保障；指定上海物資保障專用通道，保障上海物資運輸順暢通行。

□ 本報記者 梅劍飛 田墨池

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