春節(jié)期間，我省重大交通工程的建設(shè)者們堅守在施工一線，為項目如期完成，助力江蘇經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　南沿江鐵路江陰站進(jìn)入地上層施工

　　南沿江鐵路江陰站是全線最大的新建高鐵站，也是國內(nèi)最大的縣級站站房，總建筑面積達(dá)42000平方米。為了能在今年底完成站房建設(shè)任務(wù)，這個春節(jié)大部分施工人員都放棄了休息，堅守在工地上。記者在現(xiàn)場看到，天空中雖然飄著小雨，建設(shè)工地一片忙碌，施工人員正在進(jìn)行承軌層的首層柱施工。

　　中鐵建工集團(tuán)江陰站現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張濤說：“我們江陰站工人大概有200余人，我們項目部也是從除夕夜包括一直到初三準(zhǔn)備了自助餐，我們生活區(qū)食堂包括我們宿舍是張燈結(jié)彩，讓工人也體會到過年的喜悅。”

　　張濤家在西安，前年和去年分別是在南通西站和嘉興高鐵站建設(shè)工地上度過的，今年又是在江陰站過年，想孩子和家人了就打打視頻電話。說起現(xiàn)在的工作也感到很自豪，他說江陰高鐵站地下一層地上三層，共四層，建成后南沿江和鹽泰錫常宜兩條高鐵線路在此十字交匯，與無錫相連的地鐵S1號線實(shí)現(xiàn)零換乘，將是一座集多種交通運(yùn)輸方式于一體的現(xiàn)代化高鐵新站，在全國縣級市中首屈一指。

　　雪夜奮戰(zhàn)，滬蘇湖鐵路江蘇段首跨連續(xù)梁合龍

　　春節(jié)期間，長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通最具代表性的項目滬蘇湖鐵路建設(shè)也取得重大進(jìn)展，江蘇段的第一跨連續(xù)梁在大雪紛紛的夜間澆筑合龍。在位于蘇州市吳江區(qū)的滬蘇湖鐵路施工現(xiàn)場，記者看到，此次合龍的首跨連續(xù)梁跨越的是80米寬的城市主干道江城大道，數(shù)十名施工人員在大雪中挑燈夜戰(zhàn)，正在向最后2米寬的合龍段澆筑混凝土。

　　中鐵十九局滬蘇湖鐵路站前三標(biāo)二工區(qū)經(jīng)理侯宇翔說：“現(xiàn)場施工的合龍段合龍完以后，采取棉被包裹，咱們箱梁內(nèi)采取蒸汽養(yǎng)護(hù)，這樣保證冬季混凝土施工正常進(jìn)行，為后續(xù)的架梁通道打下良好的基礎(chǔ)。”

　　中鐵十九局滬蘇湖鐵路現(xiàn)場技術(shù)員趙建說：“家里面老人、孩子，包括親人，都盼著我們能回家過個團(tuán)圓年，但是我們?yōu)榱藴�蘇湖鐵路建設(shè)，加快它的進(jìn)度，我們選擇了留守在這個工地。”

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇蘇州吳江，終至浙江湖州站，路線全長163.5公里，是長三角城際軌道交通網(wǎng)的一條“骨干線”，計劃今年完成主體工程，2024年建成通車。

　　（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 供片臺/蘇州臺 連云港臺 江陰臺 編輯/劉琳）

　　　　（本條新聞版權(quán)歸江蘇省廣播電視總臺所有，轉(zhuǎn)載請注明出處）

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