11月29日，我國(guó)首條集高速公路和高速鐵路于一體的長(zhǎng)江隧道——海太過(guò)江通道順利完成了長(zhǎng)江主航道的勘察施工作業(yè)，為全面完成項(xiàng)目前期勘察和施工設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

海太過(guò)江通道是國(guó)家2025年前建設(shè)的重點(diǎn)工程。通道位于蘇通大橋下游約8公里，南至太倉(cāng)，北至海門，采用公路、軌道三管隧道方式穿越長(zhǎng)江。水上勘察施工是通道建設(shè)的前期基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，勘察水域江面寬約7.2公里，需要完成515個(gè)鉆孔，總工期約342天。目前，施工作業(yè)難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高、通航環(huán)境最復(fù)雜的主航道水域的325個(gè)鉆孔施工已順利完成，占勘察施工總量的63%。

海太過(guò)江通道勘察項(xiàng)目技術(shù)員王沖說(shuō)：“鉆孔深度要達(dá)到設(shè)計(jì)的隧道底板深度以下，大概在90米左右。通過(guò)這種方法來(lái)獲得相應(yīng)地層的物理力學(xué)參數(shù)、了解地質(zhì)信息，然后提供給設(shè)計(jì)作設(shè)計(jì)依據(jù)。”

勘察水域位于長(zhǎng)江常熟段是長(zhǎng)江航道的“咽喉”所在。五股船流在此交匯，日均船舶流量近3000艘次，給維護(hù)水上交通安全和水上勘察作業(yè)安全帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。為此，海事部門專門成立了海太通道現(xiàn)場(chǎng)工作專班和黨員突擊隊(duì)。

常熟海事局海太通道現(xiàn)場(chǎng)工作專班副班長(zhǎng)豐俊韜說(shuō)：“我們海事專班24小時(shí)駐守現(xiàn)場(chǎng)一線。工程不停，人艇不歇，以確保施工作業(yè)和通航水域安全。”

海太過(guò)江通道是江蘇規(guī)劃建設(shè)的44座過(guò)江通道之一。截至目前全省已建成過(guò)江通道17座，在建6座。

（陳曉風(fēng) 趙凌翔 劉宇杰 報(bào)道）

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