11月16日，省交通運(yùn)輸廳黨組書記吳永宏，黨組成員、副廳長梅正榮帶領(lǐng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，走進(jìn)省《政風(fēng)熱線》直播現(xiàn)場，全省13個(gè)設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸局、鐵路辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人同步在線，現(xiàn)場回應(yīng)社會關(guān)切。

　　節(jié)假日過江難如何破解

　　網(wǎng)友“漂在蘇州”線上提問，蘇通大橋一到節(jié)假日就擁堵，“過江難”什么時(shí)候才能徹底解決？

　　“長江南京以下過江通道平均間距在40公里，研究分析認(rèn)為過江通道之間的間距在10公里左右比較好。”吳永宏說，隨著江蘇經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，全省過江運(yùn)輸量增長較快。近年來，省委、省政府提出要加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，其中補(bǔ)齊過江通道的短板是重要內(nèi)容之一。

　　如何緩解目前節(jié)假日過江擁堵問題？“通過優(yōu)化管理措施、加快建設(shè)過江通道，以及老百姓出行的多樣化選擇，逐步緩解節(jié)假日過江難問題。”吳永宏說，在當(dāng)前過江通道供應(yīng)能力不足的前提下，交通部門將會同相關(guān)部門定期會商研究，通過發(fā)布過江通道通行指南、撤除大橋收費(fèi)站、貨車限時(shí)錯(cuò)峰，以及在大橋區(qū)域采用物理隔離、開放應(yīng)急車道等舉措提高通行效率。

　　鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)姚先生反映稱，高橋鎮(zhèn)擁有兩萬多人口，坐落在小島上，213路公交車是居民的唯一公共出行方式。今年2月11日起，鎮(zhèn)江的江心汽渡、大港汽渡全面禁止7座以上客車通行。受此影響，開往高橋鎮(zhèn)的213路公交車停運(yùn)，島上居民公共交通出行非常困難。

　　“對島上的居民來說，公共交通出行不方便確實(shí)是一件糟心的事情。”省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局副局長李云飛感同身受地說，島上居民出行不便，表面上看是因?yàn)榻��?座以上客車渡運(yùn)，深層次看是在統(tǒng)籌安全和服務(wù)的情況下，如何提高公共交通服務(wù)質(zhì)量。接下來，將會同屬地交通部門充分論證大橋公交運(yùn)輸?shù)暮侠硇裕�研究提出渡口接駁最可能順暢的方案，盡快解決島上居民出行難題。

　　限高標(biāo)志設(shè)置錯(cuò)誤暴露短板

　　淮安市民盧先生反映，港口碼頭浮吊船違規(guī)作業(yè)，在237省道上，每晚都有“百噸王”在路上狂奔，給道路安全埋下隱患。

　　“對于盧先生反映的問題我們會立即責(zé)令當(dāng)?shù)貓?zhí)法人員進(jìn)一步核實(shí)，如果是無證經(jīng)營，將依法依規(guī)嚴(yán)肅處理并取締。如果有許可證，將會規(guī)范作業(yè)，加強(qiáng)源頭管理。”針對節(jié)目播出的無證浮吊船問題，省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局水上局局長李輝說，2015年以來，我省實(shí)施浮吊船專項(xiàng)整治，共整治各類浮吊船近1800艘。為補(bǔ)足水上運(yùn)輸裝卸能力方面的不足，仍保留極少數(shù)的浮吊船，且這些浮吊船必須到當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸主管部門備案，領(lǐng)取經(jīng)營許可證。目前，全省已開展專項(xiàng)整治，并已聯(lián)合相關(guān)部門進(jìn)行綜合整治。

　　“直播結(jié)束之后，我們將立即組織相關(guān)的執(zhí)法行動。”對于網(wǎng)友反映的道路超載問題，揚(yáng)州市交通運(yùn)輸局局長徐斌現(xiàn)場連線回應(yīng)稱，將加強(qiáng)源頭管理，同時(shí)要聯(lián)合交警等部門進(jìn)一步加大水路、陸路的常態(tài)化監(jiān)管力度。

　　實(shí)際凈高只有2.7米，標(biāo)明的限高卻是3.2米。一個(gè)多月前，網(wǎng)友程先生開著不足3米高的房車通過一處限高3.2米的涵洞時(shí)，車子撞上涵洞頂部，導(dǎo)致車輛受損人員受傷。

　　“限高標(biāo)志設(shè)置錯(cuò)誤，給行車人造成誤導(dǎo)，這個(gè)事情也給我們敲響警鐘。”省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心楊 偉 東現(xiàn)場回應(yīng)稱，限高標(biāo)志設(shè)置錯(cuò)誤，表明有關(guān)部門在設(shè)計(jì)、施工、管理等過程中存在疏漏。作為管理部門，要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，切實(shí)維護(hù)好程先生的合法權(quán)益。下一步，將在全省開展對于通行涵洞橋梁凈空高度的全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，及時(shí)改正錯(cuò)誤。

　　城鄉(xiāng)公交能不能更快點(diǎn)

　　鄉(xiāng)村振興，交通先行。網(wǎng)友謝先生反映，去年，泰興試點(diǎn)城鄉(xiāng)公交一體化，開往5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車分成兩段運(yùn)行，都需經(jīng)黃橋站中轉(zhuǎn)，等車時(shí)間增長，造成當(dāng)?shù)厝罕娮�車不便。此外，一體化后票價(jià)并未降低，仍按農(nóng)村線路票價(jià)收費(fèi)。

　　“由于行政區(qū)劃的特殊地理位置，只能通過兩段換乘來實(shí)現(xiàn)到達(dá)縣城的目標(biāo)。”梅正榮介紹，去年5月，省交通運(yùn)輸廳發(fā)布全省城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)第一批試點(diǎn)名單，分別是吳江、溧陽、溧水、海門、金湖、豐縣、泰興、睢寧、沛縣、贛榆、姜堰等11個(gè)縣（市、區(qū)）。今年開始，交通部門提出在全省實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的目標(biāo)，同時(shí)制定了三年行動計(jì)劃，旨在通過三年建設(shè)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)60%，即60%的縣（市、區(qū)）能夠達(dá)標(biāo)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，60%的行政村一條公交線路到達(dá)縣城。

　　對于票價(jià)問題，梅正榮回應(yīng)，在試點(diǎn)縣市中，4個(gè)縣在票價(jià)方面完全實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一價(jià)制，其他地方因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平考量，沒能夠完全實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交票價(jià)一價(jià)制，但票價(jià)也作了適當(dāng)調(diào)整，平均降幅在40%到50%。

　　“觀眾提出的問題，針對性很強(qiáng)，有的也很尖銳，說明交通運(yùn)輸工作存在短板和弱項(xiàng)，特別是在解決老百姓‘急難愁盼’問題方面還有差距。”節(jié)目最后，吳永宏表示，近年來，交通運(yùn)輸工作取得的成績有目共睹，但問題也不容忽視，下一步，將盡快組織相關(guān)單位進(jìn)行研究，對于能夠立即改變的馬上解決，對于一時(shí)難以解決的做好溝通工作，但也要明確整改方案和期限，爭取盡快解決。（陳明慧）

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