江蘇外貿(mào)持續(xù)向好，數(shù)據(jù)顯示，前三季度全省外貿(mào)進(jìn)出口總額3.75萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.5%。進(jìn)出口貨物量持續(xù)上升的同時(shí)，對(duì)暢通物流渠道提出了高要求。連日來(lái)，記者對(duì)我省水運(yùn)、中歐班列、航空貨運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行深入了解發(fā)現(xiàn)，大運(yùn)量的海運(yùn)依然是遠(yuǎn)途運(yùn)輸主力，中歐班列延續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，全省機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)正加速?gòu)?fù)蘇。

海運(yùn)是遠(yuǎn)途運(yùn)輸主力

10月31日，隨著悠揚(yáng)的汽笛聲響起，一艘滿(mǎn)載著集裝箱的貨輪從蘇州園區(qū)港碼頭駛離，前往太倉(cāng)港。

位于吳淞江畔的蘇州園區(qū)港集裝箱碼頭，今年起一直保持火熱景象。“該港是蘇州工業(yè)園區(qū)企業(yè)產(chǎn)品輸出和原料輸入的重要渠道之一。”中國(guó)外運(yùn)蘇州物流中心有限公司副總經(jīng)理曾甲伢介紹，該港現(xiàn)在主要運(yùn)營(yíng)3條集裝箱內(nèi)外貿(mào)水運(yùn)航線，其中，蘇州園區(qū)港至太倉(cāng)港集裝箱外貿(mào)航線，每周3-4班船；至上海外高橋港區(qū)集裝箱外貿(mào)航線，平均每天一班船。

“今年前三季度，蘇州園區(qū)港完成水運(yùn)集裝箱吞吐量38659標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)36%。”曾甲伢表示，持續(xù)數(shù)月旺盛的出口需求曾造成集裝箱供需失衡，這種現(xiàn)象目前得到一定緩解。

近日，泰州直航日韓集裝箱班輪成功試航。泰州市交通部門(mén)工作人員介紹，之前，泰州去往日韓的集裝箱需要中轉(zhuǎn)至上海等港口，再換裝直航班輪離境，運(yùn)輸時(shí)間往往需要一周以上。開(kāi)通直航后，泰州與日本、韓國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸時(shí)間縮短至2天，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物快進(jìn)快出。

“防疫和發(fā)展兩不誤，今年以來(lái)，全省物流進(jìn)出穩(wěn)中有升，外貿(mào)發(fā)展蒸蒸日上。”省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局工作人員表示，前三季度，全省外貿(mào)進(jìn)出口總額3.75萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.5%，較2019年同期增長(zhǎng)17.2%，占同期我國(guó)進(jìn)出口總值的13.2%，其中，我省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口9472.3億元，增長(zhǎng)21.6%。從貿(mào)易貨種來(lái)看，我省外貿(mào)進(jìn)出口第一大貨類(lèi)為機(jī)電產(chǎn)品，其進(jìn)出口總額約占49%。

水運(yùn)是我省重要運(yùn)輸方式，1月-9月，全省港口累計(jì)完成貨物吞吐量23.8億噸，同比增長(zhǎng)10.3%，受益于全省外貿(mào)形勢(shì)，其中，全省港口完成外貿(mào)貨物吞吐量4.5億噸，同比增長(zhǎng)9.0%。“水運(yùn)國(guó)際航線外貿(mào)集裝箱吞吐量延續(xù)較快增速態(tài)勢(shì)，前三季度，全省完成外貿(mào)集裝箱吞吐量691.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.3%、比2019年同期增長(zhǎng)10.0%；其中國(guó)際近遠(yuǎn)洋運(yùn)輸299.2萬(wàn)標(biāo)箱，外貿(mào)內(nèi)支線運(yùn)輸392.6萬(wàn)標(biāo)箱。”省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，分地區(qū)來(lái)看，國(guó)際近遠(yuǎn)洋集裝箱吞吐量主要集中在日本、韓國(guó)、美國(guó)、東南亞、亞洲其他地區(qū)，合計(jì)占比超過(guò)90%，特別是日本占比達(dá)27.9%。

記者注意到，太倉(cāng)港集裝箱運(yùn)輸成績(jī)亮眼，前三季度累計(jì)完成外貿(mào)集裝箱吞吐量273.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)54.8%。太倉(cāng)港工作人員說(shuō)，今年以來(lái)，太倉(cāng)港全力建設(shè)近洋直達(dá)集散中心，新辟太倉(cāng)港—胡志明線，太倉(cāng)港至東南亞集裝箱班輪航線已覆蓋海防、胡志明、曼谷、林查班等東南亞主要港口；新辟太倉(cāng)港—海參崴線、太倉(cāng)港—東方港線，中國(guó)貨物可利用陸海聯(lián)運(yùn)的方式，更好更快地運(yùn)送至俄羅斯內(nèi)陸城市和歐洲國(guó)家。

中歐班列開(kāi)行量再創(chuàng)新高

“今年前三季度，我省中歐班列克服了計(jì)劃緊張、口岸擁堵、疫情反復(fù)等影響，累計(jì)開(kāi)行1255列，同比增長(zhǎng)10.3%。其中，蘇州、徐州、南京班列開(kāi)行量同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，連云港略有下降，海安東盟班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定開(kāi)行。”省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長(zhǎng)宋國(guó)森介紹，8月、9月，班列單月開(kāi)行總量、回程數(shù)量、回程占比3項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)歷史新高，持續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。1-9月，江蘇班列進(jìn)出口貨值達(dá)到171.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)47.2%。

截至10月底，江蘇中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破1500列。其中，到10月22日，江蘇班列2021年累計(jì)開(kāi)行1398列，提前70天突破去年全年1395列的開(kāi)行量。

“江蘇班列在整合發(fā)展基礎(chǔ)上，拓展通道和線路，持續(xù)推動(dòng)班列運(yùn)營(yíng)提質(zhì)增效。”省海企集團(tuán)副總裁、省班列公司董事長(zhǎng)李明表示，今年江蘇先后開(kāi)通蘇州至芬蘭赫爾辛基、海安至越南河內(nèi)、南京至荷蘭蒂爾堡、連云港至土耳其伊斯坦布爾、徐州至白俄羅斯明斯克等多條國(guó)際物流新通道，其中至越南河內(nèi)的東盟班列作為我國(guó)東部地區(qū)首條南向通道于10月11日正式納入全國(guó)鐵路圖定線路，為江蘇班列增添了新動(dòng)能；南京至荷蘭蒂爾堡新線路的開(kāi)通，促進(jìn)了我省與荷蘭北布拉邦省27年友好省州關(guān)系的發(fā)展。

為切實(shí)服務(wù)地方外向型經(jīng)濟(jì)，今年江蘇班列在海運(yùn)運(yùn)力緊張情況下，積極響應(yīng)地方重點(diǎn)企業(yè)需求，先后開(kāi)行自貿(mào)區(qū)專(zhuān)列、跨境電商專(zhuān)列、重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)專(zhuān)列。

10月22日，中歐班列長(zhǎng)三角一體化發(fā)展示范區(qū)專(zhuān)列搭載了100標(biāo)箱、價(jià)值700多萬(wàn)美元貨物在蘇州首發(fā)，為長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)開(kāi)辟了高效便捷的國(guó)際物流新通道。“今后公司向歐洲出口貨物速度更快、成本更低。”據(jù)蘇州璨宇光電有限公司總經(jīng)理王彥琳介紹，該趟專(zhuān)列約20天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的一半，運(yùn)輸價(jià)格是空運(yùn)的五分之一。

著力打造國(guó)際運(yùn)輸大通道

因國(guó)外疫情趨緊及我國(guó)局部地區(qū)出現(xiàn)本土疫情，航空貨運(yùn)受到較大影響，全省國(guó)際及地區(qū)航空貨運(yùn)增速放緩。前三季度，全省九大機(jī)場(chǎng)完成國(guó)際及地區(qū)貨郵吞吐量7.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.1%、比2019年同期增長(zhǎng)6.7%，增速分別較上半年下滑22.8個(gè)、24.7個(gè)百分點(diǎn)。

“江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、規(guī)模領(lǐng)先，企業(yè)為控制進(jìn)出口物流成本，對(duì)國(guó)際航空貨運(yùn)依賴(lài)度較高，多年來(lái)空運(yùn)進(jìn)出口商品貿(mào)易額占全省外貿(mào)總額的比重保持在1/3左右，高于19.5%的全國(guó)平均水平。”省交通運(yùn)輸廳航空處相關(guān)負(fù)責(zé)人王輝介紹，從目前空運(yùn)進(jìn)口商品看，主要為電子、機(jī)械、化工、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)配套，包括計(jì)算機(jī)芯片、精細(xì)化工原料以及高端消費(fèi)品等；從空運(yùn)出口商品看，主要是我省面向全球市場(chǎng)的高新技術(shù)產(chǎn)品，包括電腦、手機(jī)、醫(yī)藥產(chǎn)品以及防疫物資等。

2020年，全省國(guó)際航線貨郵吞吐量同比2019年增長(zhǎng)16.5%，今年前三季度增幅同比2020年同期提升至19.2%。10月起，全省機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)處于加速?gòu)?fù)蘇中，為江蘇保持國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

江蘇是制造大省、開(kāi)放大省，國(guó)際貨運(yùn)能力關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國(guó)際物流環(huán)節(jié)中，還存在著不同問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)人士指出，長(zhǎng)期以來(lái)，我省空運(yùn)進(jìn)出口商品主要依托上海浦東機(jī)場(chǎng)等省外機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班，省內(nèi)機(jī)場(chǎng)僅承擔(dān)全省空運(yùn)需求的4%左右。2020年新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，南京祿口、蘇南碩放等機(jī)場(chǎng)相繼開(kāi)通和加密?chē)?guó)際全貨機(jī)航線，以貨運(yùn)包機(jī)、“客改貨”等方式提升空運(yùn)保障能力。而正常情況下，空運(yùn)進(jìn)出口貨物中49%依托客機(jī)腹艙，51%由全貨機(jī)承擔(dān)。

“提升國(guó)際航空運(yùn)輸能力，我省正加快推進(jìn)淮安航空貨運(yùn)樞紐、南京國(guó)際郵件綜合核心口岸建設(shè)，推動(dòng)省內(nèi)機(jī)場(chǎng)航線航班資源整合優(yōu)化，重點(diǎn)依托南京祿口、蘇南碩放、淮安漣水等機(jī)場(chǎng)，全力提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力。支持京東集團(tuán)在與南通市合作建設(shè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐基礎(chǔ)上，籌建江蘇京東貨運(yùn)航空公司。”

針對(duì)貨運(yùn)中的問(wèn)題，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推進(jìn)國(guó)際海運(yùn)發(fā)展，交通運(yùn)輸部門(mén)正引導(dǎo)和支持國(guó)際、國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)加大運(yùn)力投放，加快集裝箱回運(yùn)，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，努力穩(wěn)定國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格。加強(qiáng)我省港口與上海港、寧波港遠(yuǎn)洋航線銜接，優(yōu)化長(zhǎng)江轉(zhuǎn)運(yùn)支線和集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易發(fā)展需求，還在不斷優(yōu)化班列通道和線路。

進(jìn)一步打造國(guó)際運(yùn)輸大通道，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士說(shuō)，沿江通道方面，江蘇正積極構(gòu)筑長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道效能；沿海通道方面，加快建設(shè)通州灣新出海口，形成以連云港港、南京港和蘇州—南通港為主體、沿海其他港口為補(bǔ)充的國(guó)際海運(yùn)樞紐；陸橋通道方面，加速建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊，發(fā)揮連云港新亞歐大陸橋東方橋頭堡、徐州國(guó)家鐵路物流中心作用，加快建設(shè)蘇北“物流金三角”。

□ 本報(bào)記者 梅劍飛

分享讓更多人看到