7月18日凌晨4時(shí)許，在9艘大馬力拖輪及“通常太”三地海事部門6條海巡艇的精心維護(hù)下，世界最大噸位、最大儲(chǔ)油量FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船）“SEPETIBA”輪緩緩離開(kāi)碼頭開(kāi)啟拖帶出江征程。據(jù)悉，該船總長(zhǎng)341.31米、總高85.5米、總寬86米，拖帶船隊(duì)總長(zhǎng)度達(dá)634米，編隊(duì)長(zhǎng)度再次刷新長(zhǎng)江通航歷史之最。本次作業(yè)也是長(zhǎng)江江蘇段新版船舶定線制規(guī)定實(shí)施后，首次開(kāi)展的高難度的水上拖帶作業(yè)活動(dòng)。

FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船）俗稱“海上移動(dòng)煉油廠”，可通過(guò)軟管和輸油平臺(tái)系統(tǒng)，將海底油井與鉆井平臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)原油輸入、加工、儲(chǔ)存和輸出。“SEPETIBA”輪是招商局重工（江蘇）有限公司為摩納哥SBM集團(tuán)建造兩艘FPSO的首制船，儲(chǔ)油能力達(dá)200萬(wàn)桶，空船重量達(dá)93,000噸，最大排水量46萬(wàn)噸，總價(jià)值約27億人民幣，系業(yè)內(nèi)已交付使用的同類項(xiàng)目中最大噸位、最大儲(chǔ)油量的新型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，是名副其實(shí)的“海上巨無(wú)霸”。相比傳統(tǒng)的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船，該船船體用途廣泛，適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足墨西哥灣、西非和巴西等廣泛海洋環(huán)境條件，不僅適用于全球各個(gè)海域的油氣開(kāi)發(fā)作業(yè)，還將大幅降低業(yè)主運(yùn)營(yíng)成本。

南通海事局工作人員說(shuō)，由于該船船首為方形結(jié)構(gòu)、船尾為流線型結(jié)構(gòu)，拖帶作業(yè)采用倒拖形式，編隊(duì)總長(zhǎng)度達(dá)634米，編隊(duì)長(zhǎng)度、作業(yè)難度再創(chuàng)長(zhǎng)江通航歷史之最。為全力保障作業(yè)安全，在江蘇海事局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，南通海事局提前協(xié)調(diào)相關(guān)方面開(kāi)展了多輪專項(xiàng)論證，反復(fù)修改完善交通組織維護(hù)方案，詳細(xì)組織開(kāi)展航前檢查、應(yīng)急演練、周邊水域清理等工作。船舶離泊及拖帶期間，南通、常熟、太倉(cāng)三地海事部門加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，提前實(shí)施臨時(shí)交通管制，并調(diào)派6條海巡艇實(shí)施護(hù)航。江蘇海事局協(xié)調(diào)上海海事局、長(zhǎng)江江蘇段沿線海事部門對(duì)下行船舶進(jìn)行交通流管控，為拖帶作業(yè)創(chuàng)造了安全的通航環(huán)境。南通船舶交通管理中心成立工作專班，全程監(jiān)控編隊(duì)航行動(dòng)態(tài)。據(jù)悉，“SEPETIBA”輪拖帶編隊(duì)已于18日上午9時(shí)許安全通過(guò)長(zhǎng)江1號(hào)浮下行，并駛往天津港。（滕永超、郗林）

(責(zé)編：孟二波、吳紀(jì)攀)

分享讓更多人看到