“出門見不到車,到目的地找不到停車點”。4月份時,針對市民吐槽共享單車停車不便一事,本報“網(wǎng)事悉心辦”小江觀察員進行了關(guān)注和報道。小江觀察員昨日獲悉,為解決共享單車停車難問題,無錫市有關(guān)部門對停車區(qū)域進行了重新劃定,將實施更人性化的管理。另悉,無錫市場的青桔單車和哈啰單車兩家企業(yè)將在本月底前完成共享單車的更新?lián)Q代。
6月底完成單車更新
自去年美團單車退出無錫市場后,無錫市目前經(jīng)營的共享單車企業(yè)僅剩青桔單車和哈啰單車。經(jīng)過這些年的使用,不少單車都出現(xiàn)了殘破、老舊的問題,因此兩家企業(yè)啟動了更新?lián)Q代,預(yù)計在本月底完成新車投放。從城管部門了解到,此次共享單車更新以“先退舊,后進新”為原則,截至目前,兩家企業(yè)已完成大部分舊車回收。在更新過渡階段,仍有6000余輛單車供市民騎行。
更新后的單車與之前有何區(qū)別?從外觀上來說,更新后的共享單車,將采用全新的號牌,這種新式號牌更個性化,不僅有鮮明的無錫特色,色彩也與單車形成統(tǒng)一,單車屬于哪家企業(yè)一目了然。在技術(shù)上,新的共享單車在精準定位方面做了進一步改進,啟用高精定位分體鎖,實現(xiàn)定點停放,對于未停放在劃定區(qū)域內(nèi)的單車,用戶將無法進行鎖車操作。
在更新單車的同時,停車區(qū)域的劃定也在同步進行。根據(jù)精細化管理要求,停車點位要精準測量后再劃設(shè)并上傳后臺進行管理。共享單車停車區(qū)域的設(shè)定不僅要考慮道路狀況,還要考慮到用戶習慣,多設(shè)置于地鐵出入口、商超銀行、小區(qū)周圍,做到點位多、車輛少、易管理。兩家企業(yè)已初步劃定2萬余個停車區(qū)域,以方便市民 “出門見車”。
后期,共享單車APP還將增加停車引導功能,市民尋找停車位更方便。哈啰單車負責人表示,將實行線上宣導、群發(fā)消息及紅包車等辦法,鼓勵市民停車進線、停車進點。對于停車重點區(qū)域,企業(yè)將會加大運維人員的投入,派專人值守,督促用戶文明使用單車。
市民 希望出門見車,停車有點難
“我家在小區(qū)靠近西門位置,但是共享單車停車點在東門!笔忻駝⑴扛嬖V記者,她住在濱湖區(qū),每天乘坐地鐵二號線上班,因此早上出門她都要先穿過小區(qū)才能騎上單車,回家同樣如此,“小區(qū)很大,對住在西側(cè)的人來說真的很不方便!庇浾吡私獾,這樣的情況并不少見,比如有市民吐槽“騎車十分鐘,停車半小時”“最近的停車點就是起點”……
市民小李則表示,近期打開共享單車APP突然發(fā)現(xiàn),車輛的使用區(qū)域變大了:“之前有一次去長廣溪玩,因為超出了服務(wù)區(qū)域,我就一上午沒鎖車,直到騎回停車區(qū)。最近一次使用的時候,就發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在長廣溪也在范圍之內(nèi)了!贝送,小李也提到,在市區(qū)范圍使用時,偶爾還是會出現(xiàn)定位不準的情況,但能感覺到停車點變多了,相比之前有了改善。
“除了停車不方便,現(xiàn)在車也變少了!辈稍L中,有市民表示,他們理解對于共享單車的整治,但是目前很多地方見不到共享單車,給出行帶來了不便,“希望相關(guān)部門在規(guī)劃時多考慮到市民的用車需求!
現(xiàn)象 共享單車停車秩序亂象不少
目前,全市共享單車較為集中的區(qū)域為梁溪區(qū)、濱湖區(qū)、經(jīng)開區(qū),從城管部門了解到,目前共享單車停車秩序是一個令人頭疼的問題,以梁溪區(qū)為例,5月份截止到20日,第三方停車秩序類問題數(shù)為6694個,其中涉及共享單車的有1226個,占總問題數(shù)18.31%。作為對比,以往老大難的電動車停車問題僅62個。
梁溪區(qū)城管部門相關(guān)負責人介紹,共享單車停車秩序是當前階段首要攻堅項目,今年以來,根據(jù)新頒的《無錫市市容和環(huán)境衛(wèi)生條例》第二十九條第二款規(guī)定:“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營單位未履行主體責任造成互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序混亂”這一條款項,執(zhí)法大隊總共對2家單車公司立案查處了5起停車秩序混亂的行政處罰案件,處罰金額均為頂額1萬元:“一周內(nèi)已經(jīng)約談了兩家單車公司,明確要求主動承擔管理責任。”
在金城西路上,記者看到一處公交站旁停放著幾輛共享單車,不過此處并未劃設(shè)停車位,最近的停車位距離此處不過幾米遠。濱湖區(qū)城管局停車辦副主任周洪介紹,去年濱湖區(qū)在綜合體、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、學校周邊劃設(shè)了大量非機動車停車位,但是后來很多停車位都變成了共享單車的停車位,給管理帶來了不少麻煩,“共享單車停放點是不能與市民電動車停放需求高的場所爭場地的。”
舉措 技術(shù)+人防,管理更人性化
“停車位要進行合理優(yōu)化!敝芎榻榻B,去年濱湖區(qū)共增加了2400多處非機動車停車位,基本滿足了全區(qū)非機動車的停放要求,接下來他們會根據(jù)運行情況,對這些停車位進行優(yōu)化,對存在占道、侵占綠化設(shè)施及停車需求不大等問題的車位予以撤除。共享單車同樣如此,周洪說,在此前的工作中,他們發(fā)現(xiàn)長廣溪區(qū)域?qū)τ诜菣C動車的停車需求不大,反而是共享單車有一定需求,最終經(jīng)過討論增設(shè)了共享單車停放點,“融創(chuàng)茂也是這個情況,之前是沒有共享單車的,現(xiàn)在也可以停了!
據(jù)了解,車輛停放點會根據(jù)用車需求和“潮汐”情況做動態(tài)調(diào)整,也會根據(jù)用戶反饋,在主管部門的監(jiān)督指導下持續(xù)優(yōu)化。點位的設(shè)計同樣如此,在五湖大道的一處共享單車停放點上,記者看到停放點沿著道路邊緣劃設(shè),寬度僅能容納一輛單車停放,數(shù)輛單車首尾相連停了一排。據(jù)悉,此處的人行道本身就較窄,劃設(shè)成長條的停車點位既充分利用了空間,又可以少占用人行道。
在這次的共享單車更新中,新的單車將安裝使用高精分體鎖,通過北斗定位,來精確鎖定單車的規(guī)范停車區(qū)域。因為精度要求高,那么必然要有大量的停放點位作為支撐,城管部門正督促各企業(yè)加快點位坐標的采集,在一些停放重點區(qū)域和有停放需求但尚未劃設(shè)非機動車停放點位,進行及時規(guī)范和精準施劃。此外,在哈啰單車的APP內(nèi),記者看到,若是常用地沒有還車點,用戶可以在線申請,經(jīng)主管部門批準后可增加,實現(xiàn)停車點位的“私人定制”。
“企業(yè)自身的運維力量做好日常巡查,作為主管部門同樣如此!敝芎楦嬖V記者,共享單車使用區(qū)域分為進入?yún)^(qū)域、一般區(qū)域以及重點區(qū)域,如高校、綜合體、企業(yè)密集區(qū)域等屬于重點區(qū)域,城管部門會進行定人定崗專門管理,在一般區(qū)域則加強日常巡邏,從管理上維護好共享單車的停車秩序。
建議 企業(yè)管理或可進行聯(lián)動
“管理越來越規(guī)范是一個必然趨勢,企業(yè)自身的管理模式也要不斷探索和升級!敝芎橹v,去年,他們試圖促成兩家單車企業(yè)在管理上形成聯(lián)動,如日常巡查、拖移車輛等,但是最終效果并不如意。周洪舉例說,一條道路上有5名青桔的運維人員和3名哈啰的運維人員,8名運維人員本該很好地解決這條路上的共享單車秩序,但事實并非如此:“因為青桔不會管哈啰的車,哈啰也不會管青桔的車!敝芎楸硎荆髽I(yè)以盈利為目的無可厚非,不過共享單車企業(yè)提供的是公共服務(wù),解決的是出行的“最后一公里”,因此如何平衡好經(jīng)營和公共服務(wù),也是企業(yè)應(yīng)當探索的方向。(甄澤)