中央門立交大修改造工程二期計劃月底完工,紅山路—和燕路快速化改造曉莊互通主線橋月底具備通車條件。近日,城北多個交通工程傳出利好,“五一”期間多條道路將階段性完工和開放交通。
去年6月開始的中央門立交大修改造工程二期,目前已進入尾聲。作為1986年建成的江蘇首座大型城市道路立交,中央門立交由地面、二層環(huán)形橋和第三層高架組成,因橋上部結(jié)構(gòu)病害而實施大修改造。一期已于去年9月完成,主要對西側(cè)上下匝道和北側(cè)匝道進行改造。二期于去年9月底開始,主要實施三層高架和南側(cè)匝道維修改造。
記者在中央門看到,由于三層高架封閉,西側(cè)建寧路和東側(cè)南京站方向來車均需從二層上下匝道通行,通行速度受到一定影響。南北向匝道則暫時封閉,車輛通過地面互通。記者在三層高架看到,工人正在安裝銀灰色鋼制護欄,并對橋欄基礎(chǔ)進行涂裝施工,橋面部分已開始攤鋪瀝青。由于二期體量最大、施工難度也最大,施工白天保交通,夜晚則利用地面進行橋梁板的拆除和吊裝。新的橋梁板安裝到位后,還要進行鋼筋混凝土鋪裝層澆筑、防水層施工、瀝青混凝土攤鋪等多道工序。
記者了解到,中央門立交二期即將收尾,預(yù)計“五一”期間開放交通。屆時,目前從二層環(huán)形橋轉(zhuǎn)換的車輛將重新回到三層,實現(xiàn)東西向通行。之前長期受匝道影響的交通情況將會緩解。二期完工后,中央門立交僅余二層中央環(huán)形橋面和東側(cè)上下匝道上部結(jié)構(gòu)未改造。何時啟動三期施工,相關(guān)部門將提前發(fā)布交通組織方案。整個中央門立交改造項目計劃年內(nèi)完工,全部放開交通。
與中央門立交互通的中央北路擴涵改造工程,也傳來好消息。記者從南京城建集團建管集團了解到,目前鐵路橋下4孔箱涵已全部開通,雙向八車道的寬度足足比改造前增加了一倍,F(xiàn)場項目負責人向記者介紹,目前正在實施至和燕路段的道路改造,昔日老化的快車道已整治一新,西側(cè)透水鋪裝的人行道改變了過去的坑坑洼洼。至4月底,除涵洞以南金盛百貨一側(cè)60多米人非道外,整個工程將基本建成開通。待中央門立交全部完成改造后,將徹底扭轉(zhuǎn)中央門“卡脖子”問題,助推鐵北片區(qū)的路網(wǎng)完善。
正在施工的紅山路—和燕路快速化改造工程,是城北重要的交通改善工程。繼去年先后開通紅山路地面和隧道交通后,今年“五一”前曉莊互通南北向主線橋也將建成。
施工單位中鐵十局項目部工程部長張文印介紹,主線橋全長680米,分左右兩幅,雙向6車道。由于該路口處于棲霞大道、幕府東路與和燕路交叉口,交通流量大,為減少影響,跨路口高架全部采用預(yù)制鋼箱梁吊裝。目前,橋面瀝青已攤鋪完畢,路燈和橋欄還剩最后一點工作量。站在橋上看,主線橋向北落地點正在進行吉祥庵隧道和地鐵1號線北延施工,向南落地點則是和燕路隧道和起自邁皋橋站的地鐵1號線北延項目。受此影響,南北落地點道路均維持雙向兩車道通行。主線橋計劃本月底建成并具備開通條件,具體開通車道將由項目單位與交管部門協(xié)商確定。
曉莊互通為老城一座全互通立交,地上3層高度超過20米。該路口還設(shè)有隧道和地鐵1號線、7號線換乘站,形成7層立體交通。到今年底,除地鐵外,包括曉莊互通、和燕路隧道在內(nèi)的紅山路—和燕路快速路全線將基本建成,主城“井字形”快速內(nèi)環(huán)將真正閉合。(融媒體記者 何鋼)