人民網(wǎng)南京4月20日電 （馬曉波）4月20日，南京市玄武湖周邊地區(qū)綜合管理辦公室（以下簡稱“環(huán)湖辦”）組織召開《南京火車站周邊交通規(guī)劃設計》專家評審會。會上，人民網(wǎng)獲悉，鐵路南京站將在今年增設網(wǎng)約車專用上客車位，南、北廣場各布設40個、30個。

南京站建于1968年，為我國鐵路樞紐主要客運站之一。隨著時間推移，設備老化、設施損壞嚴重等問題越發(fā)嚴重，給行人、車輛出行帶來較大不便，也存在一定安全隱患。如何擦亮火車站這個展示城市品牌形象的“窗口”，提高旅客、市民出行體驗舒適度？

近年來，包括公廁改造項目、南京站南廣場綠化景觀提升改造項目、南京站南廣場站房平臺空間整治項目在內的一批民生工程抓緊實施。但在周邊交通規(guī)劃設計上，隨著客流、車流不斷增加，南京火車站各類集疏運問題逐步顯現(xiàn)。比如，南北廣場不通，現(xiàn)行的四種通行都不方便；晚高峰落客平臺局部擁堵等問題向來飽受詬病。近年來，又增加了網(wǎng)約車站外路邊隨意停放等現(xiàn)象。

“規(guī)范網(wǎng)約車停車秩序在今年亟需開展，也有成熟借鑒經(jīng)驗�！币�(guī)劃編制方介紹，南京南站自2019年起已啟用路網(wǎng)“電子圍欄”，乘客出站后若選擇在電子圍欄內叫車可根據(jù)場站內部設置的上車指引系統(tǒng)，到達指定地點，在規(guī)范網(wǎng)約車停車秩序方面取得了不錯的效果。

規(guī)范網(wǎng)約車停車秩序還應“軟硬兼施”。據(jù)介紹，除增設網(wǎng)約車專用上客車位外，后續(xù)還將有環(huán)湖辦、南京交警等部門與網(wǎng)約車公司、交管部門協(xié)調，加強管理，采用南京南站管理方式，設立電子圍欄區(qū)，圍欄區(qū)內地面及高架車道禁止上客，網(wǎng)約車平臺自動屏蔽以上范圍內上客點，引導至廣場地下或其他周邊地方候客或乘車。圍欄區(qū)避開周邊主要開發(fā)地塊，盡量保障站外其他人員乘車需求。

據(jù)了解，從2020年10月起，環(huán)湖辦委托南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司開展了《南京火車站周邊交通規(guī)劃設計》項目編制工作。編制過程中，相關單位遵循學黨史、為民辦實事宗旨理念，經(jīng)過近半年的詳細調研、調查、分析和研究及主要部門意見征詢，編制成果已基本穩(wěn)定和完善。

人民網(wǎng)在評審會上了解到，對于晚高峰落客平臺局部擁堵等問題，近期將通過黃家圩路—紅山南路信號配時優(yōu)化，遠期將通過“紅山南路—幕府南路西延+東延工程”等一批區(qū)域路網(wǎng)擴容解決。在打造慢行系統(tǒng)方面，后續(xù)將拆除鐵路落客平臺下方南廣場隔離護欄，使車站與玄武湖融為一體，真正無縫銜接，提升南京站環(huán)境品質。

長期以來，南北廣場不通的問題備受關注。目前南京火車站和小紅山客運站（即南京汽車客運站），雖然分別位于南京站南北廣場上，直線距離不到200米，卻因為之間隔著多條鐵路軌線，地上、地下卻沒有通道互通。目前步行繞道黃家圩路，借助接駁公交，或是借助地鐵1號線通行，存在步行距離遠，耗時長或是需要付費、非全天候能夠通行等問題。

“目前來寧旅客有長途與普速列車換乘，南北廣場的公交、機場大巴換乘，地鐵或國鐵誤出站旅客、北廣場至玄武湖公園觀光客流等需求，但現(xiàn)有的南北廣場互通現(xiàn)行解決方案均無法滿足南、 北廣場間人流的快捷便利溝通需求，出行體驗感極差，與南京城市形象不符�！币�(guī)劃編制相關負責人介紹，南北廣場人行連接通道工程已納入近期實施建議，將在2025年之前開始實施。