昨天，滬蘇通鐵路動(dòng)車(chē)從鹽通鐵路通張段長(zhǎng)江北岸架梁完工現(xiàn)場(chǎng)駛過(guò)。記者許叢軍

晚報(bào)訊 昨天凌晨，隨著最后一片箱梁緩緩落在長(zhǎng)江大橋北引橋206號(hào)墩至207號(hào)墩墊石上，由中鐵二十四局承建的鹽通鐵路通張段長(zhǎng)江北岸架梁施工全部完成，標(biāo)志著該鐵路南通段全線(xiàn)貫通。

此次架設(shè)的206號(hào)墩至207號(hào)墩箱梁長(zhǎng)32.6米、寬12.2米、重715噸，距離地面高44米。工作人員介紹，由于最后一片箱梁位于滬蘇通鐵路和錫通高速的夾角區(qū)，架橋機(jī)距離滬蘇通鐵路接觸網(wǎng)僅6.5米，導(dǎo)梁天車(chē)高度超過(guò)錫通高速橋墩蓋梁。為解決上述難題，項(xiàng)目部提前做好架橋機(jī)改造的準(zhǔn)備工作，利用5天時(shí)間將導(dǎo)梁天車(chē)高度成功降低50公分，確保架橋機(jī)順利通過(guò)錫通高速橋墩蓋梁。項(xiàng)目部積極對(duì)接鐵路管理部門(mén)，利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行架梁施工，確保了滬蘇通鐵路行車(chē)安全。

中鐵二十四局通張鐵路項(xiàng)目部承擔(dān)長(zhǎng)江大橋北引橋和南通西站改建2個(gè)單位工程，包含2座特大橋共計(jì)253片簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制架設(shè)及橋面系施工任務(wù)。項(xiàng)目管段內(nèi)長(zhǎng)江大橋北引橋空心橋墩均在30米以上，超過(guò)40米的橋墩多達(dá)26個(gè)，最高達(dá)到44.35米。自2020年1月架梁施工以來(lái)，中鐵二十四局通張鐵路項(xiàng)目部克服了橋墩高、施工場(chǎng)地狹小、臨近既有線(xiàn)施工等多重困難，依據(jù)貫通目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，倒排工期、順排工序，不斷優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織，將架梁施工任務(wù)細(xì)化到每月、每周、每日，定期召開(kāi)工程例會(huì)，分析解決施工難題，明確責(zé)任到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲，同時(shí)上足人員機(jī)械等施工要素，動(dòng)員全體人員加班加點(diǎn)搶工期，多舉措確保各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期完成。

據(jù)悉，新建鹽城至南通鐵路南通西至張家港段同步實(shí)施工程正線(xiàn)全長(zhǎng)約24.3公里，分為2個(gè)標(biāo)段。中鐵二十四局集團(tuán)承建的通張鐵路Ⅰ標(biāo)段位于江蘇省南通市平潮鎮(zhèn)，正線(xiàn)長(zhǎng)6.97公里，管段內(nèi)線(xiàn)路北起滬蘇通鐵路南通西站，自南通西站兩側(cè)分別單線(xiàn)引出，由左線(xiàn)跨越滬蘇通高鐵合為雙線(xiàn)橋后接入滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，預(yù)計(jì)4月底，該段橋面附屬施工完成。該鐵路建成之后將銜接鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路，有效縮短蘇北地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)時(shí)空距離，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

記者彭軍君 通訊員印朱根 劉錫引