“2019-2021計劃建設(shè)停車點位26個，增加泊位數(shù)7000多個。目前，已建成停車點位13個，增加泊位數(shù)3895個；在建點位13個，增加泊位數(shù)3990個。”為進一步解決停車難問題，南京市建鄴區(qū)實施公共停車設(shè)施建設(shè)“三年行動”計劃，并在此基礎(chǔ)上，再新增停車設(shè)施建設(shè)點位10個，增加泊位9000余個，預(yù)計2021年底前將新增停車位17000多個。

以需求為牽引 實施專項行動

老舊小區(qū)、辦公和醫(yī)院等場所是停車泊位建設(shè)的重點。針對上述場所停車難的問題，建鄴區(qū)積極利用廣場、公園、學(xué)校操場等地下空間積極挖潛公共停車設(shè)施，先后建成新城四小、積善中學(xué)等地下停車場，增加泊位268個。同時，積極推進錯時停車機制，江東門紀(jì)念館停車場為周邊居民提供夜間停車服務(wù)。此外，建鄴區(qū)還加大對城市邊角地塊的利用，在國內(nèi)首次采用德國海瑞克12米直徑垂直盾構(gòu)技術(shù)，在兒童醫(yī)院旁利用邊角地塊建設(shè)“沉井式”智能停車設(shè)施，建設(shè)泊位200個，進一步加大泊位供應(yīng)數(shù)量。

建鄴區(qū)新都市暨精細(xì)化推進辦相關(guān)工作人員介紹，為有效解決停車難問題，在市政府三年行動計劃的框架下，建鄴區(qū)專門制定了《建鄴區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃》，引導(dǎo)停車設(shè)施供應(yīng)結(jié)構(gòu)合理化發(fā)展和停車設(shè)施的有效化利用，形成規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)科學(xué)、裝備智能、運行高效的停車設(shè)施供給體系，做到還清老賬，不欠新賬。

創(chuàng)新模式 多方共建

建鄴區(qū)還通過模式創(chuàng)新，吸引多方共建，解決停車難問題。由區(qū)屬國資平臺聯(lián)合國內(nèi)領(lǐng)先的停車資產(chǎn)管理機構(gòu)首程控股共同發(fā)起設(shè)立“南京建鄴首程智慧城市發(fā)展基金”，總規(guī)模20億元，首期認(rèn)繳10億元，區(qū)國資平臺出資15%，并積極引入其他產(chǎn)業(yè)資本方，構(gòu)建智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

另外，根據(jù)不同地區(qū)不同類型的場景，還將分別采用地上、地下、沉井等實現(xiàn)方式，構(gòu)建立體停車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對于其中產(chǎn)權(quán)明晰場地由基金負(fù)責(zé)出資運營，對于產(chǎn)權(quán)不明晰的場地，由區(qū)財政出資建設(shè)，在核心城市節(jié)點建設(shè)停車綜合體或推動地下空間整體開發(fā)，打造融停車服務(wù)和便民消費、文體娛樂等功能于一體的綜合載體。而針對中心城區(qū)土地資源稀缺，施工作業(yè)條件不足的問題，則引進國際領(lǐng)先的沉井式停車場建設(shè)技術(shù)，積極開展試點建設(shè)。

探索全新管理 打造“建鄴模式”

建設(shè)過程中，建鄴區(qū)還以建設(shè)“全模式停車綜合治理體系”為切入點，按照“創(chuàng)新治理體制，改進治理方式”的城市管理和綜合治理理念，集合政府機構(gòu)、區(qū)屬國企和社會資本等多方力量，通過成立市場化基金、開展與第三方合作等模式，真正構(gòu)建起“新建改造—智能管理—違停清拖”停車場全鏈條管理服務(wù)體系，形成全區(qū)停車設(shè)施綜合管理一盤棋的局面，努力探索形成“建鄴模式”。

通過市區(qū)兩級國企聯(lián)動，與優(yōu)質(zhì)社會資源合資成立路側(cè)停車管理公司，提升存量車位管理效率，逐步引入智能科技手段，優(yōu)化區(qū)域靜態(tài)交通管理模式，并聯(lián)合城管、交警等部門，依法對違停車輛實施拖車處罰，實現(xiàn)聯(lián)動管理，有效解決區(qū)內(nèi)停車?yán)щy和違停亂停等現(xiàn)象。