江蘇海事局消息,近期,長江江蘇段多地實現(xiàn)岸電連船送電。岸電覆蓋率已近50%。
船舶排放是防治大氣污染的領(lǐng)域之一,船舶靠港期間使用岸電,可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物排放。2019年12月,交通部通過《港口和船舶岸電管理辦法》,自2020年2月1日起施行。《辦法》規(guī)定,港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)、強制性標準和國家有關(guān)規(guī)定,對已建碼頭(油氣化工碼頭除外)逐步實施岸電設(shè)施改造。《辦法》還說,具備受電設(shè)施的船舶(液貨船除外),在沿海港口具備岸電供應(yīng)能力的泊位靠泊超過3小時,在內(nèi)河港口具備岸電供應(yīng)能力的泊位靠泊超過2小時,且未使用有效替代措施的,應(yīng)當(dāng)使用岸電。
3月10日,張家港保稅港務(wù)碼頭首次對集裝箱班輪“華旭達**”輪成功提供岸電服務(wù),共計供電5小時、使用岸電280度,這也是長江張家港段首次對集裝箱班輪提供岸電服務(wù)。3月24日,張家港沙州電力碼頭正式啟動靠泊內(nèi)河船舶免費試用船舶岸電工作,意味著在首次對集裝箱班輪提供岸電服務(wù)基礎(chǔ)之上,張家港實現(xiàn)了首個內(nèi)河船舶免費試用岸電的推廣。
在常熟,4月10日,常熟海事局組織交通港口部門和轄區(qū)碼頭單位召開常熟港岸電推廣使用示范區(qū)建設(shè)座談會,宣貫推廣到港船舶使用岸電。4月10日當(dāng)晚,常熟轄區(qū)最大的公共碼頭——興華碼頭就積極響應(yīng),完成國內(nèi)海船岸電供應(yīng)零的突破。當(dāng)晚靠泊的“錦泰2”輪接用岸電,總時長達17小時。
4月11日,太倉協(xié)鑫電廠碼頭為靠泊在該碼頭2號泊位的4.6萬噸級散貨船“神華523”輪成功完成6.6kv高壓岸電連船送電作業(yè),成為長江港口完成高壓岸電連船送電的首艘船舶。太倉海事局相關(guān)負責(zé)人表示,太倉港低壓岸電(1KV以下)連船作業(yè),已經(jīng)有相對成熟的作業(yè)規(guī)程,但隨著太倉港靠泊船舶大型化趨勢明顯,對高壓岸電連船的需求意愿顯著提升。據(jù)了解,“神華523”輪船配有高壓變壓器,可實現(xiàn)高壓岸電“零沖擊”供電。根據(jù)測算,該輪靠港期間預(yù)計使用岸電1.5萬千瓦時,可替代柴油5.2噸,減排二氧化碳近1噸。
在長江江蘇段,不僅僅是岸電建設(shè)正在加速推進,“一零兩全四免費”的船舶防污染長效管理機制的推廣也在不斷提速布局。4月13日,長江南通段沿江運營的84家碼頭單位船舶生活污水自主接收設(shè)施全部到位,實現(xiàn)了生活污水自主接收設(shè)施全覆蓋的目標。據(jù)了解,“一零兩全”指的是靠港和錨泊船舶污染物零排放、全接收,在航船舶污染物排放全達標。(石磊)
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